1. Налягането на скоростта, генерирано от турбото, трябва да намалее, когато дроселът е затворен (т.е. когато педалът за газ е освободен). В противен случай натрупването на въздух би забавило скоростта на компресора. За да предотврати това, вентилът отваря байпасния канал. Поради това въздухът отива към смукателната страна, а компресорът поддържа скоростта.
2. Ако педалът за газ се натисне отново, клапанът за спиране на тягата се затваря незабавно. Вентилаторът работи на пълна скорост и може незабавно да подаде сгъстен въздух. Ако тласъкът само набираше скорост, тогава би било невъзможно спонтанното набиране на мощност - двигателят щеше да има известната "турбодупка".
Проверка на спирателния вентил за тягата
Ако двигателят почувства забележимо забавяне на увеличаването на мощността след фазата на тягата, тогава причината може да е в спирателния клапан на тягата. Извършете следната проверка:
1. Свалете спирателния вентил за тягата.
2. Свържете вакуумна помпа към тънкия управляващ маркуч на вентила за спиране на тягата или засмуквайте енергично с уста.
3. Спирателният вентил за тягата трябва да се отвори, ясно видим през връзките на маркучите.
4. Задръжте намаленото налягане за 30 секунди, ако е възможно (огънете маркуча, ако е необходимо).
5. В този момент спирателният вентил за тягата трябва да остане в това положение.
6. Отворете отново маркуча: спирателният вентил на тягата трябва да се затвори.
7. Клапанът на спирателния вентил трябва лесно да се отваря и затваря и да пасва плътно във всяка ситуация.
8. Монтаж: Спирателният вентил за тягата трябва да бъде закрепен с винтови скоби във всички точки на свързване на маркуча.
Коментари на посетители