Координирана работа на отделните части
Когато двигателят работи, буталата, които се издигат и спускат в цилиндрите, засмукват въздух. Ако натиснете докрай педала за газ, тогава двигателят засмуква максималното количество въздух, тъй като в този случай и двете дроселни клапи са напълно отворени. За чиста работа на двигателя, горивото трябва да се смеси с входящия въздух в точната пропорция. MPI използва масата на входящия въздух, за да определи съотношението на въздух и бензин в работната смес. В MPFI референтната стойност е информация за налягането и температурата във всмукателния колектор.
Сега управляващият блок може да даде правилните сигнали за отваряне и затваряне на инжекционните клапани. Осигурен е дълъг отвор за голямо количество гориво, кратко време - когато е необходимо малко количество гориво.
Стартиране
За стартиране на студен двигател е необходима по-наситена, т.е. богата на гориво работна смес, тъй като много капчици гориво се утаяват по стените в смукателната зона по пътя си към горивните камери и вече не участват в процеса на горене. Следователно делът на горивото в гориво-въздушната смес трябва да се увеличи.
При контрол на студения старт продължителността на впръскване от клапаните се удължава. Фактори като температура на охлаждащата течност и обороти на двигателя влияят на продължителността на впръскване. След определена скорост на двигателя количеството гориво, необходимо за стартиране на студен двигател, бавно намалява, за да достигне стандартното количество.
Горещ двигател
След стартиране двигателят се нуждае от богата смес за известно време, тъй като определено количество гориво все още кондензира в зоната на всмукателния тракт. За това има "промоция след стартиране". В зависимост от температурата за известно време се доставя повече гориво. Блокът за управление получава необходимата информация за температурата на двигателя от сензора за температура на охлаждащата течност.
Моторното масло, което е доста вискозно, когато двигателят е студен, причинява повишено вътрешно триене в автомобила. Необходими са повече усилия, за да поддържате двигателя работещ. За осигуряване на подаването на това увеличено количество от работната смес е проектиран вече споменатият стабилизиращ клапан на празен ход.
На празен ход
Когато дроселната клапа е затворена, малко количество въздух преминава през байпаса около дроселовата клапа. Този въздух се отчита от дебитомер или сензор за налягане и следователно се допълва с необходимото количество гориво в сместа за празен ход. Като цяло, сместа на празен ход съдържа повече бензин, отколкото при нормална работа, за да поддържа двигателя да работи гладко и без прекъсване на запалването.
Количеството въздух, преминаващо през байпаса (и следователно оборотите на празен ход на двигателя) се определя от клапана за стабилизиране на оборотите на празен ход.
Частично натоварване
При частично натоварване двигателят получава стандартно количество гориво. В същото време се отдава голямо значение на минимизирането на разхода на гориво.
Ускорения
Ако педалът на газта бъде внезапно натиснат, обогатяването на гориво-въздушната смес, необходимо за ускорението, се причинява, когато увеличението на всмукването/тото количество/маса въздух за секунда надвиши определена стойност. Потенциометърът на газта също сигнализира за ускорение. Когато двигателят е студен, ускорението изисква повече гориво. Следователно управляващият блок оценява всеки импулс на дебитомера за чист въздух или сензора за налягане и потенциометъра на дросела като сигнал за ускорение и увеличава подаването на гориво.
Пълно натоварване
Потенциометърът на дроселната клапа показва на контролния блок, че водачът е натиснал докрай педала на газта. За да развие максимална мощност, двигателят вече получава по-богата смес (богата смес при пълно натоварване).
Принудителен режим на неактивност
При спускане по наклон с отпуснат педал на газта не е необходимо двигателят да се захранва с гориво. Самата кола се търкаля поради тежест или ускорение. От високите обороти на двигателя и положението на дросела (от неговия потенциометър) контролният блок знае кога настъпва принудителен режим на празен ход и може да "пести гориво".
Ограничение на RPM
Системата за впръскване сравнява оборотите на двигателя в момента с максималната скорост от 6500 об/мин и, ако те бъдат превишени, просто затваря "горивния кран".
Коментари на посетители