Загряване на двигателя: Сензорът за температурата на охлаждащата течност изпраща информация до контролния блок за нарастващото нагряване на охлаждащата течност. Блокът за управление издава команда за затваряне на стабилизиращия клапан на празен ход и продължителността на впръскването се връща към стандартното ниво.
Празен ход: Въз основа на информацията, получена от потенциометъра на дросела и дебитомера на пресния въздух, контролният блок знае кога двигателят работи на празен ход. Ако скоростта падне, тогава контролният блок променя времето за запалване; в същото време блокът за управление на дросела увеличава въздушния поток, което води до леко увеличаване на количеството впръскано гориво.
Стандартната работа не изисква специално оборудване. Позицията на дроселовата клапа и количеството въздух, преминаващо през нейния измервател, определят продължителността на отваряне на инжекционните клапи.
Ускорения: бързото отваряне на дроселната клапа се разпознава от контролния блок като сигнал за ускорение от потенциометъра на дроселната клапа.
Регулиране чрез ламбда сонда: Каталитичният преобразувател изисква постоянна смяна между леко богата и леко бедна смес въздух-гориво за правилната работа на катализатора. Информация за съдържанието на остатъчен кислород в изгорелите газове в момента, ламбда сондата (в катализатора) предава на контролния блок, който за част от секундата нарежда на инжекторите да удължат или съкратят времето за впръскване и съответно потока. на бензин.
Изключване на тягата: информацията, че кракът е извън педала за газ, се връща обратно към контролния блок чрез потенциометъра на дроселната клапа в неговия контролен блок. Ако в същото време сензорът за температура на охлаждащата течност сигнализира, че двигателят е достигнал работното загряване, а сензорът на Хол в разпределителя изпраща информация, че оборотите на двигателя са надвишили 1500 об / мин, управляващият блок вече не нарежда на инжекторите да се отворят.
Пълно натоварване: При пълно натоварване с напълно натиснат дросел двигателят се нуждае от повече гориво. Въз основа на сигнала за пълна газ от потенциометъра на дросела, комбиниран със съответния сигнал от разходомера за свеж въздух, контролният блок разпознава състоянието на пълна газ и кара инжекторите да впръскват по-дълго.
Ограничение на оборотите: Контролният блок деактивира инжекторите, за да предпази двигателя от превишаване на скоростта, ако надвиши 6500 об./мин (двигател с работен обем 1,6 l) или 6800 rpm (двигател с работен обем 1,8 l).
Функция за аварийна работа: ако един от сензорите не получава информация или идва безсмислена информация, Motronic все още не е излязъл от строя. Блокът за управление избира така наречената спомагателна стойност, която е в базата данни.
Коментари на посетители