В сервиза двигателят се демонтира с помощта на такова повдигащо устройство. Именно за тази цел главата на цилиндъра има монтажни уши, към които разбира се могат да се закачат вериги или кабели. Преди да може да бъде премахната, предната част на автомобила трябва да бъде демонтирана и всички щепсели и винтови връзки трябва да бъдат разкачени.
На демонтирания двигател се вижда т. нар. интерцептор (1), който е комбиниран със скобата (2) на скоростната кутия. Смисълът на това е да се поддържа скоростната кутия, която при демонтиран двигател иначе може да падне. Разбира се, същият ефект може да се постигне, ако го подпрете отдолу.
Описването на демонтажа на двигатели на всички модели би било извън обхвата на това ръководство. Ето само някои от основните моменти по тази тема:
Ред на изпълнение
1. Двигателят се вдига без скоростна кутия. За да направите това, имате нужда от верижен подемник, който можете да окачите сигурно на достатъчна височина. Полезен е и "предварително зареден помощник".
2. Преди да започнете директното разглобяване, отстранете всички пречещи части на автомобила: долната облицовка на двигателя, корпуса на въздушния филтър и предната част на автомобила като комплект. Ако е така, отстранете вискозния вентилатор.
3. Тъй като Audi A4 има много електрически проводници и вакуумни маркучи, първо трябва да маркирате всички тези кабели и маркучи, за да ги свържете правилно на правилното място.
4. Преди да изключите батерията, трябва да се уверите, че имате кода против кражба за радиото.
5. Изключете акумулатора само при изключено запалване, в противен случай блоковете за управление могат да се повредят.
6. Преди окончателното разкачване на двигателя скоростната кутия трябва да бъде подпрена или леко повдигната при все още монтиран двигател. За тези цели в работилницата се използва специален инструмент, който се опира в монтажните ръбове на крилата.
7. Самият мотор има ухо за окачване, в което може да се постави повдигащо устройство. Проверете за здраво закрепване.
Въртящи моменти
Подробности
|
Момент на затягане в Nm
|
|
Всички болтове и гайки |
M6
M10 M12 |
10
20 45 60 |
Изпускателна тръба на изпускателно коляно |
M8
|
25
|
Компресор на климатик на скоба |
M8
|
25
|
Преобразувател на въртящия момент в плочата на захващане |
M8
|
35
|
Подпора на двигателя в точката на закрепване към двигателя |
M10
|
45
|
Виско съединител на конзолата |
M10
|
45
|
Сервопомпа в конзолата |
M8
|
25
|
Генератор на окачване |
M8
|
35
|
Коментари на посетители