Задвижването на водната помпа при четирицилиндров двигател се осигурява от клинов ремък, при шестцилиндров двигател - от зъбен ремък. Начинът, по който охлаждащата течност протича през безбройните маркучи и канали, зависи от нейната температура в момента.
- Ако двигателят все още не е загрял, охлаждащата течност протича през "малката верига", която преминава през двигателя и топлообменника на отоплението. В зависимост от модела на двигателя към малката верига на охлаждащата течност е допълнително свързан маслен охладител.
- При температури над 87°C, термостатът отваря "голямата верига", в която е свързан радиаторът.
- Ако температурата продължи да се покачва, така че дори в околната среда на радиатора да достигне 82°C, вискозният съединител на вентилатора на радиатора превключва към твърдо директно задвижване - вентилаторът също се върти.
- При автомобили с електрически задвижван вентилатор на радиатора (климатик), вентилаторът се включва, когато температурата в радиатора достигне приблизително 92°C.
Система за охлаждане под налягане
При работна температура в охладителната система възниква повишено налягане от 1,2–1,5 бара, което значително повишава точката на кипене на водата - над 100°C при нормални условия. По този начин се създава резерв, двигателят може да достигне работни температури над 100°C, като в същото време няма "опасност от кипене на течност" в охладителната система.
Правилното налягане в охладителната система се осигурява от капачката на разширителния съд, който съдържа предпазен клапан за свръхналягане (около 1,2–1,5 бара) и предпазен клапан за ниско налягане (0,06–0,1 бара).
Вентилът за ниско налягане позволява въздушен поток, ако температурата на охлаждащата течност спадне и следователно заема по-малко обем.
В заключващата капачка (1) на охладителната система, на тръбата за пълнене (2) на разширителния резервоар, има клапани за високо и ниско налягане. Отстрани на прозрачния резервоар има маркировка за нивото на течността (3 и 4).
Коментари на посетители