БАТЕРИЯ, устройство за съхраняване на енергия за по-късна употреба. Електрически A. преобразува електрическата енергия в химическа енергия и, ако е необходимо, осигурява обратното преобразуване; използва се като автономен източник на електроенергия (например в транспорта).
БАТЕРИЯ, група от подобни електрически батерии, свързани електрически и структурно, за да се получат необходимите стойности на ток и напрежение.
АКСЕЛЕРАТОР, регулатор на количеството горима смес, постъпваща в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. Предназначен за промяна на скоростта на вала на двигателя (скоростта на транспортното средство).
ШОК АБСОРБЕР, устройство за смекчаване на удари в машини (автомобили, самолети и др.) и конструкции, за защита от удар и ударни натоварвания. В А. се използват пружини, торсионни пръти, гумени елементи, както и течности и газове.
АРЕОМЕТЪР, уред за измерване на плътността на течности и твърди вещества. Действие А. въз основа на закона на Архимед. В автомобилната техника се използва за измерване на плътността на електролита в батерията.
БРОНЯ, енергопоглъщащо устройство на автомобил (при лек удар) под формата на щанга, разположена отпред (често и отзад); вид буфер.
ОБУВКА, долната част на опорната колона за равномерно разпределяне на натиска върху основата.
БУФЕР, устройство за омекотяване на удари върху превозни средства (локомотиви, вагони и др.). Автомобил Б. се нарича броня.
ВАЛ, част от машина, която предава въртящ момент и поддържа въртящи се части. Има прави (гладки и стъпаловидни), колянови, V. предавки и др., Както и гъвкави V. и торсионни пръти (предават само въртящ момент).
ВЛОЖКА, резервна част (втулка и др.) на плъзгащи лагери, която директно взаимодейства с цапфата на вал или въртяща се ос. Изработен от материал против триене.
ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР, служи за отстраняване на прах (обработка) от въздуха, използван в двигателите.
ВТУЛКА, част от машина, механизъм, устройство с цилиндрична или конична форма, имаща аксиален отвор, в който влиза друга част. В зависимост от предназначението се използват В. носещи, закрепващи, преходни и др.
ГЕНЕРАТОР, устройство, апарат, машина, която произвежда някакъв продукт (например газ ацетилен, парогенератор), генерира електрическа енергия (например електрическа машина, магнитохидродинамичен, термоемисионен газ) или създава електрически, електромагнитни, светлинни или звукови сигнали, трептения, импулси (например лампови, магнетронни, квантови, ултразвукови жироскопи).
ГЛАВНА ПРЕДАВКА, зъбно предавателен механизъм за автомобили и други самоходни машини, който служи за предаване и увеличаване на въртящия момент от карданния вал към задвижващите колела и следователно за увеличаване на сцеплението.
СТУКа се наблюдава при бутални двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и възниква в резултат на образуването и натрупването в горивния заряд на органични прекиси, които са първични продукти от окисляването на въглеводородното гориво. Ако в този случай се достигне определена критична концентрация на пероксиди в сместа, тогава възниква пожар, който се характеризира с необичайно висока скорост на разпространение на пламъка и появата на ударни вълни. При нормална работа на двигателя пламъкът се разпространява със скорост 10-20 m/sec, докато при D. - със скорост 1500-2500 m/sec. Г. се изразява в метални "удари", димящи газове, вибрации и прегряване на двигателя и води до изгаряне на пръстените, изгаряне на бутала и клапани, разрушаване на лагери, загуба на мощност на двигателя.
ДИАФРАГМА, плоча (преграда) със или без отвор. Инсталира се например в тръбопроводи за измерване на потока течност или газ; в хидравлични конструкции за втвърдяване на подвижната част на хидравличния затвор.
динамометричният ключ се използва при сглобяването на критични винтови връзки (устройства, двигатели и др.). Такива ключове имат индикатор за стойност на въртящия момент.
ДИФЕРЕНЦИАЛ, наименованието на диференциалния механизъм в задвижването на задвижващите колела на автомобил, трактор или други колесни превозни средства. Г. осигурява въртенето на задвижващите колела с различни относителни скорости при преминаване на криви участъци от коловоза. Най-често срещаните Д. с конусни зъбни колела.
ДИФЕРЕНЦИАЛЕН МЕХАНИЗЪМ, механизъм, при който резултантното изместване е равно на сбора или разликата на първоначалните измествания (напр. зъбни механизми в превозни средства, които осигуряват въртенето на задвижващите колела с различни скорости при завой). D. m. в устройствата, металорежещите машини осигуряват малки точни движения или големи сили.
КРИК, механизъм за повдигане на тежки товари на парчета при извършване на ремонтни, монтажни или манипулационни операции. D. се характеризира с малки размери и ниско тегло (обикновено не надвишава 1% от товароносимостта).
JET, калибриран отвор за дозиране на течно гориво или въздух. В техническата литература Ж. се отнася до карбураторни части (тапи, дюзи) с калибрирани отвори. Според изпълняваните функции и в зависимост от системата, в която е монтиран карбуратора, се разграничават гориво, въздух, главна, компенсация, празен ход и др. Ж. вода), които могат да преминат през калибриран отвор за единица време; производителността се изразява в cm3 /min.
ЗАПАЛВАНЕ в двигатели с вътрешно горене (ДВГ), принудително запалване на работната смес в горивната камера на двигателя с вътрешно горене.
ЗАДНА ОС, комплекс от единици самоходни машини (например кола, трактор), обикновено предаващи въртящ момент към задвижващия агрегат от карданния вал или скоростната кутия и вертикално натоварване от тялото (рама), както и периферни и странични сили от задвижващия агрегат върху тялото (рама).
КАРБУРАТОР, устройство за приготвяне на горима смес от леко течно гориво и въздух за захранване на карбураторни двигатели с вътрешно горене. Горивото се впръсква в К., смесва се с въздух и след това се подава в цилиндрите.
КАРБУРАТОРЕН ДВИГАТЕЛ, двигател с вътрешно горене (ICE), при който горивната смес се приготвя от карбуратор извън горивната камера (оттук другото име за двигател с външна смес) и се запалва в горивната камера от искра щепсел. Използва се за автомобили, мотоциклети, лодки и др.
КАРДАНЕН МЕХАНИЗЪМ (наречен на G. Cardano), шарнирен механизъм, който осигурява въртене на два вала под променлив ъгъл поради подвижната връзка на връзките (твърда K. m.) или еластичните свойства на специални елементи (еластичен К. м.). Серийното свързване на две K. m. се нарича карданно предаване.
Картер, неподвижна част от машини или механизми (двигател, скоростна кутия и др.), обикновено с форма на кутия, за да поддържа работните части и да ги предпазва от замърсяване. Долната част на K. (тиган) е резервоар за смазочно масло.
КЛЕМА, устройство за свързване на проводници към машина, устройство, устройство; винтова скоба.
КОЛЯНОВ ВАЛ, състоящ се от едно или повече колена и няколко коаксиални основни шийки, поддържани от лагери. Всяко коляно К. в. има две бузи и една шийка за закрепване на мотовилката. Осите на биелните шийки са изместени спрямо оста на въртене на коляновия вал.За балансиране на коляновия вал. при работа бузите често имат противотежести. К. в. - въртяща се връзка на коляновия механизъм; използвани в бутални двигатели, помпи, компресори, ковашки и пресови машини и други подобни. В буталните машини броят на колената K. в. обикновено е равен на броя на цилиндрите; разположението на коленете зависи от работния цикъл, условията за балансиране на машините и разположението на цилиндрите. К. в. са изработени от въглеродни и легирани стомани или сферографитен чугун, обикновено цели, ляти или ковани. Въпреки това, когато се използва цял К. в. невъзможно е да се използват търкалящи лагери, поради което понякога К. в. направете го съставен. Според условията на технологията големи c. с диаметър на шийките до 1 м. Най-простите за производство колянови валове, в които осите на всички шийки са в една и съща равнина.
СКОРОСТНА КУТИЯ, многозвенен механизъм, в който се извършва стъпкова промяна на предавателното отношение при превключване на предавки, поставен например в отделен корпус (кутия). Използва се в силови трансмисии на транспортни средства.
КЛАПАН, в техниката, част или устройство за контролиране на потока газ или течност чрез промяна на площта на секцията на потока (например дросел, безопасност, регулиране на K.).
КОЛЕКТОР, наименованието на някои технически устройства (например изпускателна и всмукателна К. на двигател с вътрешно горене).
ПРЕВКЛЮЧВАЧ, електромеханично, електронно или катодно-лъчево устройство (превключвател, прекъсвач, разпределител), което избира необходимата изходна електрическа верига и свързва входната верига към нея. Изборът се извършва ръчно или автоматично. Най-простите електромеханични превключватели са превключватели, комплекти електромагнитни релета и електромеханични превключватели. К. се включва в по-сложни устройства напр. телефонна централа.
КРАНКА, връзка на коляновия механизъм под формата на щифт (трън), изместен спрямо оста на въртене. Пръстът е шарнирно свързан с плъзгача (пръчка).
КОНСОЛА, конзолна опорна част (конструкция) за закрепване на други части или възли от машини (конструкции) към стена, стелаж (колона) и др.
ИГРА, празнината между частите на машината, всяко устройство.
МАНОМЕТЪР, уред за измерване на налягането на течности и газове.
МАСЛЕН ФИЛТЪР, устройство за почистване на масло от замърсяващи механични частици, смоли и други примеси. М. ф. се монтират в системи за смазване на двигатели с вътрешно горене. Има няколко вида M. f.: ламелно-шлицови, със сменяема хартиена касета, центробежни и др. В системите за смазване на двигатели центробежните M. f. Замърсеното масло навлиза под налягане в кухината на ротора на такъв M. f., подава се през филтърната мрежа към струите и се изхвърля от тях с висока скорост. Изтичащите струи масло създават реактивна тяга, която кара ротора да се върти. При налягане на маслото от 0,25-0,3 MN/m3 (2,5-3 kgf/cm3), скоростта на ротора достига 5000-6000 rpm. Под действието на центробежната сила тежките частици запушвайки маслото, се изхвърлят в периферията и се утаяват по стените на ротора. Почистеното масло се оттича в маслоприемник (напр. картер на двигателя).
МОМЕНТЪТ НА ЗАТЯГАНЕ може да се измери директно в kgfcm с помощта на динамометричен ключ с обхват на измерване до 147 Ncm (15 kgfcm).
ОС, част от машини и механизми за поддържане на въртящи се части, която не предава полезен въртящ момент; са въртящи се и неподвижни.
ПРЪСТ, връзка на коляновия механизъм под формата на шип, изместен спрямо оста на въртене. Артикулът е шарнирно свързан към плъзгача (пръчка).
КЛЕЩИ, ръчен металообработващ и електроинсталационен инструмент, съчетаващ клещи, резачки за тел (в панта), отвертка и други инструменти.
ПРЕДАВАТЕЛНО ОТНОШЕНИЕ, съотношението на ъгловите скорости на връзките на механизма (водещи и задвижвани). от. брой последователно свързани зъбни колела е равен на произведението на техните P. o.
ПЛАНЕТАРНА ЗАБАВКА, зъбна предавка с колела с движещи се геометрични оси (сателити), които се въртят около централното колело. Има малки размери и тегло. Използва се в подемни машини, машинни инструменти, калкулатори и др.
КЛЕЩИ, клещи, чиято захващаща част (гъби) е с назъбени плоски повърхности.
ОКАЧВАНЕ на транспортни средства, система от механизми и части за свързване на опорни елементи (колела, ролки, ски) с каросерията на автомобила, предназначени да намалят динамичните натоварвания и да осигурят равномерното им разпределение към опорните елементи по време на движение, което също служи за повишаване на качествата на тяговата машина. Автомобилната П. по дизайн е зависима и независима. В зависим P. твърда греда (предна ос, корпус на задната ос) свързва еластичните елементи с колелата. В независими П. има специален направляващ апарат (люлеещи се лостове, стелажи) за всеки еластичен елемент, свързващ окачената част на автомобила с колелото. Следователно дясното и лявото колело на една и съща ос имат независими вертикални движения. П. може да бъде пружинен, пружинен, торсионен, пневматичен. Пружините обикновено се използват в зависимите П. на камиони, както и в задните П. на някои автомобили. Еластични елементи под формата на пружини и торсионни пръти се използват в независими предни автомобили P.
ЛАГЕР, лагер за цапфа на вал или въртяща се ос. Разграничаване на П. търкаляне (вътрешни и външни пръстени, между които търкалящите елементи са топки или ролки) и плъзгане (например втулка-втулка, поставена в тялото на машината).
ПОЛУОСТ, валът на задвижващия мост на транспортни, селскостопански и други машини, който предава въртенето от диференциала към задвижващото колело.
ПРЕДПАЗИТЕЛ, най-простото устройство за защита на електрически вериги и консуматори на електрическа енергия от претоварване и токове на късо съединение. П. се състои от една или повече предпазими вложки, изолиращо тяло и проводници за свързване на предпазимата вложка към електрическа верига. Някои П. са пълни с кварцов пясък за по-добро охлаждане на предпазителя и гасене на дъгата; понякога П. имат индикатори за работа. Плоските вложки имат заострени секции, които се топят първи. Превключвателят е свързан последователно към електрическата верига и, когато вложката се разтопи, я отваря.
Протектор, дебел слой гума от външната страна на пневматична гума с канали и уши за подобряване на сцеплението на гумата с пътната настилка.
РАДИАТОР на двигатели с вътрешно горене, устройство за отнемане на топлина от течността, циркулираща в охладителната система на двигателя. R. се състои от сърцевина (охладителна част), горни и долни кутии (резервоари) с дюзи. Тръбно-ламелната сърцевина е направена под формата на няколко реда месингови тръби с овална форма, подредени в шахматен ред; охлаждащи ребра са запоени към тръбите; сърцевината от тръбна лента е съставена от един ред плоски месингови тръби със запоени към тях пластини. В горната кутия има гърловина за пълнене с херметически затворена пробка с входни и изходни клапани. В долната кутия има клапан за източване на охлаждащата течност.
КАМЕРА, наклон на управляемите колела на превозното средство навън под ъгъл до 2° от вертикалата за компенсиране на отклонението на колелата навътре при премахване на хлабини във втулките на щифтовете и главината лагери. R. to улеснява тяхното въртене и разтоварва външните лагери на колелата.
РАЗПРЕДЕЛИТЕЛ НА ЗАПАЛВАНЕ, устройство в системата за запалване на карбураторни двигатели с вътрешно горене, предназначено за подаване на електрически ток с високо напрежение към свещите.
РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИЯ ВАЛ има гърбици, които, когато валът се върти, взаимодействат с тласкачите и гарантират, че машината (двигателят) извършва операции (процеси) според даден цикъл.
РЕДУКТОР, предавка (включително червячна) или хидравлична трансмисия, предназначена да променя ъгловите скорости и въртящите моменти.
РЕЛЕ, устройство за автоматично превключване на електрически вериги по сигнал отвън; се състои от релеен елемент (с две състояния на стабилно равновесие) и група електрически контакти, които се затварят (или отварят), когато състоянието на релейния елемент се промени. Разграничаване R. термични, механични, електрически, оптични, акустични. R. се използват в системи за автоматично управление, управление, сигнализация, защита, превключване и др.
УПЛЪТНЕНИЕ, уплътнение на жлеза, уплътнение, използвано в машинните връзки за уплътняване на пролуки между въртящи се и неподвижни части; Извършва се чрез маншети, яки и други части, поставени на вала, или различни уплътнения (азбест, азбестова тел, гумена тъкан и др.), поставени в жлебове или вдлъбнатини (наричани също обикновено C.) на капаци, кутии, и т.н. части.
ШАРЕН, планетарна предавка с подвижна ос на въртене.
СВЕЩ, свещ, устройство за запалване на работната смес в цилиндрите на карбураторен двигател с вътрешно горене с искра, образувана между електродите му. S. z., завинтен в главата на цилиндъра, се състои от стоманен корпус със страничен електрод и изолатор с централен електрод, в горната част на който е монтирана контактна гайка. Периодично се създава високо напрежение в искрова междина между централния и страничните електроди и прескача искра. Дължината на полата на изолатора определя термичната характеристика S. z. Късата пола осигурява добро разсейване на топлината от изолатора към тялото, а свещ с такава пола се нарича студена. С. ч. с дълга пола се нарича горещ. Студена S. h. използва се за продължителна работа на двигателя с големи натоварвания и при високи термични условия. Напрежение на централния електрод S. h. 10-30 kV при бутални и до 16 kV при реактивни двигатели.
СИНЯ ФОРМАЦИЯ (при двигатели с вътрешно горене), образуване на горима смес. Външното горене (извън цилиндъра) се осъществява от карбуратор (в карбураторни двигатели) или смесител (в газови двигатели), вътрешното горене се извършва от дюза директно в горивната камера (например в дизелов цилиндър).
СТАРТЕР, основният блок на системата за стартиране на двигателя, въртящ вала си до скоростта, необходима за стартиране. Основните компоненти на S. са двигателят, скоростната кутия, устройствата за свързване и изключване от вала на главния двигател и стартовото устройство (за S., които не могат да стартират самостоятелно, например бензин, турбокомпресор). Те могат да бъдат електрически, пневматични или механични. Електрическият S. като правило е високоскоростен (до 13 000 об / мин) електродвигател с постоянен ток.
ГЛАВИНА, централната, обикновено удебелена част на колело, маховик и др. Има отвор за ос или вал, свързан към джантата със спици или диск.
СЪЕДИНИТЕЛ, съединител, механизъм на транспортни средства за предаване на въртящ момент от двигател с вътрешно горене към скоростна кутия. C. осигурява краткотрайно разделяне на вала на двигателя и трансмисионния вал, безударно превключване на предавките и плавен старт на машината. В зависимост от броя на задвижваните дискове се разграничават едно-, дву- и многодискови съединители, Съединителите, монтирани в автомобилите, обикновено са едно- или двудисков съединител, чиито дискове са компресирани от пружини. За да се осигури меко зацепване на предавката и да се намалят торсионните вибрации на трансмисията, между фрикционните накладки на дисковете често се монтират плоски пружини, а дисковете се закрепват към техните главини чрез еластичен съединител с усукани пружини и др.
ОБОРОТОМЕР, уред за измерване на оборотите на коляновия вал на двигателя.
ТЕРМОСТАТ, устройство за поддържане на постоянна температура. В температурния диапазон от -60 до 500°C се използват течни термометри (топлоизолирани съдове с течност, в които са разположени нагревателят и термостатът): спиртни (от -60 до +10°C), водни (10- 95°C), масло (100-300°С), физиологичен разтвор (300-500°С); в диапазона от 300 до 1200°C електрическа пещ.
СПИРАЧЕН ПЪТ, разстоянието, изминато от превозното средство от момента на задействане на спирачното устройство до пълно спиране. Пълният T. p. също включва изминатото разстояние през времето от момента, в който водачът (водачът) усети необходимостта от спиране до задействане на спирачните органи. Дължината на T. p. е пропорционална на квадрата на скоростта на движение, скоростта на спирачките, натоварването на спирачните колела, коефициента на сцепление на колелата с пътя, а също така зависи от реакцията на шофьорът. Състоянието на протектора на гумата и пътната настилка значително влияе върху дължината на Т. на автомобилите.
ТРАМБЛЕР, прекъсвач-разпределител на запалването, устройство за системата за запалване на карбураторни двигатели с вътрешно горене, предназначено за подаване на електрически ток с високо напрежение към запалителните свещи.
ТРАНСМИСИЯ, устройство или система за предаване на въртене от двигателя към работещи машини (обработващи машини, мелници, трошачки и др.). Т. се нарича още целият комплект зъбни колела на трактори, автомобили и други самоходни машини.
ПРЪТ, част от машина или конструкция, подложена на натоварвания на опън. Обикновено прът с кръгло или правоъгълно сечение, както и ъгъл, тройник или друг профил.
ЪГЛОВА СКОРОСТ, векторна стойност, характеризираща скоростта на въртене на твърдо тяло.
ФЛАНЕЦ, свързваща част на тръби, резервоари, шахти и др., обикновено направена неделима с основната част; обикновено плосък пръстен или диск с отвори за болтове или шпилки. Осигурява плътност и (и) здравина на връзката.
цапфа, носещата част на ос или вал. В. в края се нарича шип, а в средата - шийка.
ШАРНИР, подвижна връзка на части, конструкции, позволяваща въртене само около обща ос или точка.
ЗАБЕЛЕЖКА, по-малкото колело от чифт зъбни колела.
ГУМА, пневматична, гумена или гумено-тъканна обвивка с протектор, поставена върху джантата на колелото на автомобил и други колесни превозни средства; осигурява сцепление на колелата с пътя, омекотява удари и неравности. Разграничаване между камерни и безкамерни Sh.
PIN, цилиндричен или заострен прът за неподвижно свързване на части, често в добре дефинирана позиция, и за предаване на относително малки товари. За да настроите Ш., частите са свързани и фиксирани. След това в тях се пробива и развива дупка, където се вкарва Ш. Конусната Ш., за разлика от цилиндричната, може да се използва многократно, без да се намалява точността на разположението на частите.
ПРЪТ, обикновено цилиндричен прът (твърд или кух) за свързване на бутало към плъзгач, напр. в парен двигател, бутална помпа.
ФИТИНГ, част от тръбопровод или негов съединителен възел, който представлява втулка, единият от краищата на която има вътрешна или външна резба за закрепване към различни контейнери или тръбопроводи. Формата на другия край на Ш. зависи от метода на закрепване към следващите части. Ш. се нарича също парче тръба с малък диаметър (10-20 мм) за освобождаване.
ЕКОНОМАЙЗЕР, устройство в карбуратор за обогатяване на горивната смес при или близо до пълна газ.
Коментари на посетители