Аварийно освобождаване на капачката на резервоара за гориво в случай на повреда на централното заключване: свалете обшивката на багажното отделение отдясно, разгънете изолационната плоча (2), натиснете фиксатора (1) на сервомотора на централното заключване и дръпнете задвижващия механизъм обратно.
Всички врати, капакът на багажника и капакът на резервоара за гориво, както и ключалката на капака на багажника се отварят и затварят чрез завъртане на ключа в ключалката на вратата на водача или в ключалката на вратата на пътника до водача. Основното звено на системата е така наречената помпа с двойно налягане, която се задвижва от електродвигател. Когато ключът се завърти в положение "отворено", помпата създава повишено налягане, в резултат на което различните превключващи елементи в автомобила освобождават съществуващото запушване.
Блокът за управление на централното заключване е комбиниран с помпата с двойно налягане, както и блока за управление на системата против кражба, ако е монтирана в автомобила.
По-долу е описано серийното централно заключване. Функциите на по-скъпите системи с устройства против кражба, вътрешно наблюдение, инфрачервено дистанционно управление (вижте също глава Електрическо оборудване) също се основават на тази система в основната си функция, както и "централната ключалка за сигурност ".
Съвет: Функция за заключване на багажника: Когато ключалката на багажника е във вертикално положение, независимо от централното заключване, тя винаги е затворена. Това не позволява на чевръстите крадци да отворят багажника, когато спрат на светофара. В хоризонтално положение ключалката на багажника реагира напълно нормално на централното заключване.
Проверка на централното заключване
1. Затворете вратата на водача и пътника или капака на багажника и отворете с ключа.
2. Централното заключване трябва да се активира и от трите ключалки.
3. След около две секунди всички ключалки трябва да бъдат заключени.
4. Ако помпата работи повече от пет секунди, системата тече - в този случай помпата с двойно налягане може да работи максимум 35 секунди, след което трябва да се изключи.
Съвет: Ако един ден централното заключване откаже, вратите и капакът на багажника могат да се отварят и затварят както обикновено с ключа. По същия начин бутоните за заключване на вратата могат да се управляват ръчно. Само капачката на резервоара за гориво трябва да се отключи отделно: Свалете дясната обшивка на багажника. Натиснете фиксатора на сервомотора на централната ключалка на капачката на резервоара и дръпнете задвижващия механизъм назад.
Отстраняване на електрически неизправности
Описанието по-долу се отнася и за автомобили със стандартно централно заключване. Електрическият тест се извършва на 6- и 12-пиновия щепсел на помпата за двойно зареждане. Автомобилите със система против кражба имат друг 16-пинов конектор на помпата, който се оставя без надзор по време на тестването.
Ако помпата не работи или когато ключът е завъртян в ключалката на вратата на водача и пътника до шофьора, или в ключалката на багажника, тогава:
1. Проверете предпазителя.
2. Отстранете облицовката на багажника отзад и от дясната страна; помпата с двойно налягане е долу вдясно близо до дъното на багажника и е опакована в пяна.
3. "Разопаковайте" помпата с двойно налягане.
Важно: Първо изключете многопиновия конектор(и) с тънки проводници от помпата - накрая конектора с дебел проводник (захранване).
4. Отстранете обвивката на 12-пиновия конектор
5. Проверка на превключващия елемент на вратата на водача: свържете тестова лампа към конектора между контакта на зеления/синия проводник и масата на тялото.
6. Контролната лампа трябва да свети постоянно, ако шофьорската врата се отвори с ключ. В този случай прекъсващият контакт е наред.
7. Ако лампата не свети, тогава контактът за отваряне на шофьорската врата е повреден или няма проводимост в захранващия проводник.
8. Превключете тестовата лампа: вместо масата, един от контактите на тестовата лампа е свързан към "+" на батерията. Другият щифт остава свързан към конектора (щифт за зелен/син проводник).
9. Затворете шофьорската врата с ключа.
10. Ако сега контролната лампа свети постоянно, тогава НО контактът на превключващия елемент е наред.
11. Ако лампата не свети и няма дефект в проводника, тогава превключващият елемент е повреден.
12. Проверка на превключващия елемент във вратата на пътника до водача: в разединения конектор на помпата свържете тестова лампа между контакта на жълтия / синия проводник и масата на тялото.
13. Контролната лампа трябва да свети постоянно, ако пътническата врата до водача се отвори с ключ. В този случай отварящият контакт на превключващия елемент е наред.
14. Ако лампата не свети, тогава контактът за отваряне на пътническата врата до водача е повреден или няма проводимост в захранващия проводник.
15. Превключете тестовата лампа: вместо маса, един от контактите на тестовата лампа е свързан към "+" на батерията. Другият щифт остава свързан към конектора (жълт/син щифт).
16. Затворете пътническата врата до водача с ключа.
17. Ако сега контролната лампа свети постоянно, тогава НО контактът на превключващия елемент е наред.
18. Ако лампата не свети и няма дефект в проводника, тогава превключващият елемент е повреден.
19. Проверка на превключващия елемент в ключалката на багажника: в разединения конектор на помпата свържете тестова лампа между контакта на синия / червения проводник и "+" на батерията.
20. Контролната лампа трябва да свети постоянно, ако ключалката на багажника се отваря с ключ. В този случай отварящият контакт на превключващия елемент е наред.
21. Ако лампата не свети, тогава отварящият контакт в ключалката на багажника е повреден или няма проводимост в захранващия проводник.
22. Превключете тестовата лампа: вместо синия / червения проводник, сега един от контактите на тестовата лампа е свързан към сивия / бял проводник. Другият контакт остава свързан към "+" на батерията.
23. Затворете ключалката на багажника с ключа.
24. Ако контролната лампа свети непрекъснато, докато ключът остава в "затворено" положение, тогава нормално отвореният контакт на превключващия елемент е в ред.
25. Ако лампата не свети и няма дефект в проводника, тогава превключващият елемент е повреден.
26. Проверка на помпата с двойно налягане: ако работата на превключващите елементи на помпата е гарантирана (тествана), тогава причината за неизправността остава само захранването с ток (чрез тънкия червен проводник в 12-пиновия конектор и също чрез дебелия червен/син проводник или тънкия червен/черен проводник в малък 6-пинов конектор) и заземителна връзка (дебел кафяв проводник).
27. Ако всичко е наред, тогава помпата с двойно налягане е дефектна. Сменете.
Тук можете да видите подробности за маршрута на маркуча за централно заключване
- 1 - маркуч;
- 2 - превключващ елемент на пътническата врата до водача;
- 3 - свързваща част;
- 4 - превключващ елемент на вратата отзад вдясно;
- 5 - детайл на изхода под задната седалка;
- 6 - превключващ елемент на капачката на резервоара за гориво;
- 7 - помпа с двойно налягане;
- 8 - превключващ елемент на капака на багажника;
- 9 - превключващ елемент на вратата отзад вляво;
- 10 - превключващ елемент на шофьорската врата.
Помпата с двойно налягане (2) на системата за централно заключване е монтирана под дясната облицовка на багажното отделение. Тук той е "изваден" от дунапреновата си обвивка (1). След това виждате: електрически проводници (4) и маркуч за налягане/вакуум (3) към превключващите елементи.
Под задната седалка централния маркуч за налягане/вакуум се разклонява в сноп за десните врати (1) и сноп за левите врати (2).
Отстраняване на неизправности в пневматичната система
1. За да проверите за течове в централното заключване (симптом: помпата с двойно налягане работи твърде дълго), цялата система трябва да се провери последователно.
2. Помпа с двойно налягане: директно при помпата, стиснете маркуча с клещи и го затворете плътно. Активирайте една от ключалките.
3. Ако помпата с двойно налягане работи повече от 3, когато е активирано централното заключване, макс. 7 s., тогава помпата тече. Замени го.
4. Превключващи елементи във вратите и капаците: един по един захванете всички маркучи директно до превключващите елементи. За да направите това, демонтирайте съответните накладки (глава Части на тялото). Всеки път активирайте една от ключалките.
5. Помпата с двойно налягане, при активирано централно заключване, не трябва да работи повече от 3, макс. 7 s.
6. След разединяване на дефектния (спукан) възел помпата работи нормално, т.е. по-малко от 3 s. Сменете дефектната част.
Съвет: За да не демонтирате цялата облицовка при разкачане на маркучите, можете да защипете маркучите на изхода - първо кабела към десните врати, след това към левите врати.
Коментари на посетители