Ред на изпълнение
1. Завъртете всяко колело докрай веднъж.
2. Отстранете чужди тела, като малки камъчета, с тясна отвертка, като внимавате да не повредите профила на гумата.
3. Профилът на гумата според закона от 1992 г. трябва да бъде с дебелина най-малко 1,6 мм по цялата ширина на протектора.
4. Но от съображения за безопасност е необходимо да смените гумите, когато износването достигне 3 мм от остатъчната ширина на профила, тъй като широкопрофилните гуми на Audi A4 плуват на мокри пътища по-рано от тесните гуми на по-старите модели .
5. За проверка на износването се използват възвишения, минаващи на равни разстояния по работната повърхност в жлебовете на профила. Те са маркирани отстрани на гумите с буквите "TWI" (индикатор за износване на протектора).
6. Ако тези издутини са на същата височина като шарката на протектора, тогава гумата има остатъчна дълбочина 1,6 мм - трябва спешно да смените гумите.
7. Въз основа на характера на износването на профила могат да се направят някои заключения, които са описани в следващия раздел.
Десен на протектора
1. Изтърканите отвън предни гуми не са необичайни за Audi. Причината е повишеното натоварване на тази част от протектора по време на завой.
2. Изтъркан профил от едната страна може да означава неправилен баланс на колелото; особено когато едната гума е косо износена.
3. Силното износване в средата на профила също може да е признак за прекалено голям натиск. Този ефект е особено изразен при задните колела. Или се появява при прекалено бързо шофиране, което заобля повърхността на протектора.
4. Ако двете външни рамена на една гума са износени повече от средата на профила, то това означава, че колата се е движила дълго време с твърде ниско налягане в гумите.
5. Равномерните измивания в профила показват дефектен амортисьор.
6. Ако на определени места се появи неравномерно износване, това означава, че колелото е небалансирано или гумата е повредена.
Съвет: Ако трябва да свалите работещо колело, например, за да проверите спирачката, първо трябва да отбележите позицията на колелото спрямо главината. В противен случай след монтажа балансът ще бъде нарушен. След това трябва да обърнете внимание на факта, че спирачният диск не се върти на главината на колелото.
Коментари на посетители