Подробности за стойката на предното окачване и последователността на тяхното сглобяване
- 1 - гайка с фланец;
- 2 - лагер на амортисьора;
- 3 - междинна шайба;
- 4 - горна пружинна плоча;
- 5 - пружина;
- 6 - буфер на амортисьора;
- 7 - защитна обвивка;
- 8 - защитна капачка;
- 9 - долна подплата за пружината;
- 10 - долна пружинна плоча;
- 11 - амортисьор.
Демонтаж на носача отгоре. След като премахнете двете защитни капачки, можете да разхлабите гайките "1" и "2" на горното твърдо закрепване на стойката на окачването.
Премахване на амортисьора отдолу. Стрелката сочи към винтовата връзка към носача на предното окачване в долната част.
Демонтиран носач на предно окачване
- 1 - горен лагер на амортисьора;
- 2 - пружина;
- 3 - амортисьор;
- 4 - вилица.
За отделяне на пружината от амортисьора в демонтираната стойка на окачването се използват пружинни скоби (стрелки).
Отляво: позицията на ъгъла (A) на горната пружинна плоча отдясно (R) и отляво (L) е огледална по отношение на оста на завинтване в долната част на вилицата (1). Стрелката показва посоката на движение (F).
Вдясно: монтажна позиция на долната пружинна плоча (1) върху амортисьора (2): отворът (стрелката) е изместен на 90° навън спрямо оста на завинтване (A).
В модулите на окачването на предните колела много могат да бъдат разглобени и сглобени сами, въпреки че за някои работи са необходими инструменти от работилницата. Повредените части на окачването на колелата не трябва да се изправят или дори заваряват, те трябва само да се сменят.
Премахване на носача на предното окачване
Премахването на амортисьора на Audi A4 не е особено трудно. Също така е хубаво, че не се налага да измервате повторно центровката на колелата.
1. Вземете нови самозаключващи се гайки за закрепване на амортисьора отдолу и отгоре, както и за горната винтова връзка на лагерната панта.
2. Повдигнете двете гумени уши в резервоара на овлажнителя (те покриват горните винтови връзки на амортисьорите).
3. Развийте двете гайки на амортизационната стойка под тях.
4. Повдигнете и закрепете предната част на автомобила.
5. Отстранете колелото.
6. Изключете от амортизационната стойка проводник към датчика за броя на оборотите ABS.
7. Развийте гайката на затягащия болт на шарнира на горната ос. Отстранете болта на скобата.
8. Извадете пантите на оста нагоре от корпуса на лагера на колелото (въртящи се юмруци). При това никога не разширявайте процепа в корпуса на колесния лагер, например с отвертка.
9. Не натискайте шарнира на напречната щанга.
10. Наклонете корпуса на колесния лагер.
11. Развийте долната винтова връзка на амортизационна стойка.
12. Внимателно отстранете подпората на окачването от арката на колелото.
13. Монтаж: Монтирайте пружинната подпора така, че отворът в долната пружинна плоча да гледа към центъра на автомобила.
14. Затегнете долната опора на амортисьора с 90 Nm.
15. Поставете лагерните шарнири в корпуса на лагера на колелото, докато спре.
16. Поставете затягащия болт на шарнирите на горната ос, затегнете гайката до 40 Nm.
17. Прикрепете отново ABS проводника.
18. Затегнете горните гайки на стойката на окачването с 20 Nm.
Смяна на предния амортисьор
За тази работа, която се извършва на демонтирана стойка за окачване, е необходим пружинен обтегач. Използват се поне два обтегача; три е по-добре. Без използване на обтегач, горната гайка на фланеца на буталото на буталния прът на амортисьора не трябва да се разхлабва, тъй като пружината е под високо предварително натоварване. Частите на амортисьора могат да се разлетят като при експлозия - голям риск от нараняване! Освен това не може да се монтира отслабена пружина.
1. Свалете стойката на окачването.
2. Затегнете окачващата стойка от главата на вилицата в менгеме. Никога не затягайте в областта на цилиндричната част, в противен случай стойката на окачването ще бъде смачкана.
3. Монтирайте обтегача върху намотките на пружината и леко я притиснете.
4. За да предотвратите изплъзване на обтегачите, покрийте съответните намотки на пружината с тиксо.
5. Разхлабете гайката на фланеца отгоре на подпората за окачване. С помощта на гаечен ключ с шестостен ключ натиснете буталния прът на амортисьора в обратна посока.
6. Отстранете пружината с аксесоарите.
7. Отстранете предпазната капачка и облицовката под пружината.
8. Отделете пружинната плоча с пластмасов чук и я отстранете.
9. Монтаж: поставете пружинната плоча върху новия амортисьор.
10. Обърнете внимание на монтажната позиция: отворът в пружинната плоча трябва да бъде изместен на 90° спрямо отворите в главата на вилицата в долната част на амортисьора (допустимото отклонение е само 2°).
11. Инсталирайте пружинната подложка, защитната капачка и обвивката и буфера на тягата.
12. Поставете пружината върху плочата, която все още е под напрежение; уверете се, че долният край на намотките на пружината е в съседство с ограничителя на пружинната плоча.
13. Поставете горната плоча на пружина с лагера на амортизационна рейка и шайба.
14. Завийте пружинната плоча в съответствие с фигурата с 11°към оста на завинтване на амортисьора (под главата на вилката). Има различни посоки от дясната и лявата страна.
15. Работете прецизно: толерансът е само 2°.
16. Затегнете гайката на фланеца в горната част на стойката на окачването с 60 Nm. С помощта на гаечен ключ с шестостен ключ натиснете буталния прът на амортисьора в обратна посока.
17. Разхлабете напрежението на пружината, като се уверите, че краят на пружината опира в ограничителя на пружинната подложка.
Премахване на лагера на предното колело
Тук числата (1-3) показват монтажните болтове на горната конзола на лагера на предния мост.
Лагерът на колелото е притиснат в корпуса с външния си пръстен, главината на колелото е притисната във вътрешния пръстен на лагера. Нов колесен лагер никога не трябва да се набива в гнездото с чук, в противен случай най-близката повреда ще бъде "монтирана с него". Следователно пресоването и пресоването на лагера се извършва от сервиз, където има ремонтна преса.
Смяна на рамото на независимото окачване на оста
И двете стрелки сочат към така наречените фланцови гайки, с които шарнирите на оста са закрепени към корпуса на колесния лагер.
Носещите шарнири (оси) на четирите рамена на окачването от всяка външна страна на предната ос не могат да бъдат закупени отделно по същия начин като техните маншети. От това следва, че в случай на дефект в лагерната панта е необходимо незабавно да смените цялото независимо рамо на окачването.
Не е така с гумените стойки от вътрешната страна на рамената на окачването на оста. Могат да се пресоват и пресоват индивидуално в сервиза. В този случай е необходимо стриктно да се придържате към монтажната им позиция. Ние предпочитаме и описваме подмяната като цялостен монтаж, тъй като пресоването трябва да се извърши в сервиз. Освен това в този случай шарнирът на оста се сменя едновременно, като по този начин се елиминира следващият дефект в същия възел.
Демонтиране на рамената на независимото окачване на двете оси в горната част
1. Всички самозаключващи се гайки и болтове на рамото/скобата на окачването на оста трябва да бъдат сменени; вземете нови.
2. Първо демонтирайте скобата в горната част: колата трябва да бъде повдигната и фиксирана.
3. Развийте в двигателното отделение три фиксиращи болта на рамото.
4. Отстранете колелото.
5. Изключете проводника на датчика за броя на оборотите ABS на амортизационната стойка.
6. Развийте гайката на затягащия болт на шарнирите на горната ос. Развийте затягащия болт.
7. Извадете пантите на горната ос от корпуса на лагера на колелото (въртящи се юмруци). При това никога не разширявайте слота на корпуса на колесния лагер, например с отвертка.
8. Не натискайте шарнира на напречната щанга.
9. Наклонете корпуса на колесния лагер.
10. Развийте долната винтова връзка на амортизационна стойка.
11. Внимателно извадете от арката на колелото амортизационна стойка заедно с рамото.
12. Разхлабете винтовите връзки на шарнирите на осите.
13. Монтаж: завийте рамената на окачването на оста, като ги наклоните леко надолу, така че да има разстояние от 55 mm между външния ръб на конзолата и рамената на окачването на оста (толеранс 2 mm).
14. Момент на затягане на рамената на окачването на оста в горната част на конзолата: 50 Nm. След това затегнете още 1/4 оборот.
15. Поставете отново стойката на окачването със скобата.
16. Затегнете долната опора на амортисьора с 90 Nm.
17. Поставете шарнирите на лагера в корпуса на лагера на колелото докрай.
18. Поставете затягащия болт на шарнирите на горната ос, затегнете гайките до 40 Nm.
19. Прикрепете отново кабелите на ABS.
Демонтиране на (лагерни) контролни рамена отдолу
1. Сменете всички самозаключващи се гайки и болтове на рамото на окачването на оста/носещата опора на тялото на оста; същото се отнася за гайката на фланеца от външната страна на шарнира на оста и ребристите гайки на пръта на връзката на стабилизатора.
2. Повдигнете автомобила и го закрепете.
3. Свалете колелото.
4. Развийте гайката на фланеца отвън на шарнира на оста, натиснете шийката на шарнира от конусната муфа на корпуса на лагера на колелото с подходящ теглич (например голям теглич за напречната щанга).
5. Развийте долната винтова връзка на амортизационна стойка.
6. Развийте оребрената гайка на свързващия прът на стабилизатора, отстранете свързващия прът.
7. Разхлабете винтовата връзка на рамото на окачването на оста/тялото на оста.
8. Отстранете опорното рамо на оста.
9. Монтаж: Почистете шарнирния щифт. Затегнете гайката на фланеца на шарнира на оста до 100 Nm.
10. Затегнете долната опора на амортисьора до 90 Nm.
11. Поставете отново винтовата връзка на рамото на окачването на оста/тялото на оста. Използвайте вътрешните отвори на тялото за това. При затягане натиснете рамото на окачването на оста навътре. Затегнете гайката до 90 Nm. След това го затегнете още 1/4 оборот.
12. Поставете свързващия прът на стабилизатора (стрелката показва посоката на движение), затегнете оребрената гайка с 90 Nm.
13. Опорният болт на носача на рамото на окачването на оста/тялото на оста, неговата самозаключваща се гайка и големите монтажни опорни болтове, както и гайката на фланеца от външната страна на шарнира на оста, трябва да бъдат сменени.
Демонтиране (насочване) на независими рамена на окачването отдолу
Илюстрацията показва разстоянието "A", на което горните носачи на независимото окачване (или тяхната изчезваща линия) трябва да бъдат отстранени от горната скоба, когато винтовите връзки (1) са затегнати.
1. Повдигнете автомобила и го закрепете.
2. Свалете колелото.
3. Развийте гайката на фланеца от външната страна на шарнира на оста, натиснете шийката на шарнира от конусната гнездо на корпуса на колесния лагер с подходящ теглич (например голям теглич за напречната щанга).
4. Разхлабете винтовата връзка на рамото на окачването на оста/тялото на оста.
5. За да премахнете универсалния болт (не може да се използва повторно), корпусът на оста трябва да се спусне.
6. Затова развийте двата по-малки шестостенни болта и по-големия болт (опорен болт на модула) на опорните плочи.
7. Отстранете рамото на окачването на оста.
8. Монтаж: Почистете шарнирния щифт. Затегнете гайката на фланеца на шарнира на оста до 100 Nm.
9. Поставете отново винтовата връзка на рамото на окачването на оста/тялото на оста. Използвайте вътрешните отвори на тялото за това. При затягане натиснете рамото на окачването на оста навътре. Затегнете гайката до 90 Nm. След това го затегнете още 1/4 оборот.
10. Затегнете двата по-малки шестостенни болта на опорните плочи до 25 Nm, по-големия болт (опорния болт на модула) до 110 Nm. След това го затегнете още 1/4 оборот.
Коментари на посетители