Проверка на праховите капачки на шарнирите на осите: Когато проверявате уплътненията на шарнирите на осите (стрелките вдясно), трябва също така да погледнете втулките на лостовете на стабилизатора (стрелките вляво).
Проверете гънките на кормилното управление за пукнатини: най-добрият начин да откриете течове е като разтегнете гънките (стрелка).
Необходимо е редовно да се проверява състоянието на прахоустойчивите маншети (стрелка) на главите на напречните кормилни пръти. Главите на кормилната щанга със скъсани маншети трябва да се сменят напълно; маншетите не се продават отделно в складовете за резервни части.
Шарнирите на предния мост между четирите независими носачи на окачването и корпуса на колесния лагер (обикновено наричан кормилен накрайник) не изискват поддръжка. Стоманените сферични глави на шарнирите на осите са поставени в дълготрайна смазка и допълнително в синтетични черупки. Гумените капачки за прах предпазват от влага и мръсотия. Проникващата мръсотия действа като абразив върху пантата; влагата го кара да ръждясва с течение на времето.
Ред на изпълнение
1. Завъртете волана докрай на една страна.
2. Проверете капаците на пантите на оста отдясно и отляво за наличие на повреди.
3. Капачката за прах не може да се сменя отделно. Необходимо е да се смени цялата панта, което има смисъл, тъй като мръсотията и водата вероятно вече са проникнали през цепнатината.
4. Следователно пантата се счита за дефектна дори преди да се забележи пролуката или скърцането в нея.
5. Сменете пантата.
Съвет: Когато проверявате шарнирните втулки на осите, можете едновременно да проверите шарнирните втулки на рамената на стабилизиращите щанги на предния и задния мост (само quattro). Поради подчинената им функция, те не са предпазни възли, но при неизправни панти, резултатът от удара е най-малкото тежък.
Коментари на посетители