Хидравличен модул
Хидравличният модул (1) на антиблокиращата система се намира отпред вляво в двигателния отсек. Той е свързан чрез централен конектор (2) към контролния блок под задната седалка.
Той се намира отпред вляво в двигателното отделение: модулът е интегриран между спирачните тръбопроводи на главния спирачен цилиндър и спирачните тръби, водещи към спирачките на колелата. В съответствие с командите на електронния блок за управление, налягането във веригите на спирачната система остава или постоянно, или намалява, или отново се увеличава. Но налягането не може да бъде по-високо от това, което създавате чрез натискане на педала на спирачката. Налягането се контролира от четири бързо превключващи се електромагнитни клапана, по един за всяко колело.
Ако електромагнитните клапани са изключени, налягането се повишава. Ако се подаде максимален ток, тогава настъпва намаляване на налягането, при средна сила на тока, налягането остава на същото ниво. От особен интерес е фазата на освобождаване на налягането: тъй като за намаляване на налягането е невъзможно просто да се освободи спирачната течност някъде (за това педалът на спирачката трябва да е напълно натиснат), идвайки тук от главния спирачен цилиндър, спирачната течност е изпомпва се от мощна връщаща помпа обратно към главния спирачен цилиндър. Забелязвате това по поведението на спирачния педал, който започва леко да пулсира, когато помпата за връщане работи, т.е. ABS започва да работи. Ако слушате внимателно, можете да чуете звука на работещата помпа. Специалните амортисьори в хидравличния модул намаляват малко този шум.
Сензори за обороти
Такива сензори за скорост (2) са монтирани на четирите колела в отворите (1) на окачването на моста. Зад тях, в съответствие с честотата на въртене на колелата, се въртят зъбни еластични шайби.
Само четири сензора записват скоростта на въртене на всяко колело и предават тази информация на електронния блок за управление. Въз основа на него електронният блок за управление регулира работата на хидравличния модул.
Самите сензори за скорост се състоят от магнитопровод и намотка и са монтирани на малко разстояние от зъбния диск - ротора. Роторът - името му говори сам за себе си - се върти заедно с колелото и кара подобните на зъби издутини по периметъра му да се въртят покрай сензора по-бързо или по-бавно в зависимост от скоростта. Всеки зъб, минаващ под сензора, предизвиква кратко покачване на напрежението в сензора. По този начин в сензора се създава променливо напрежение, което променя честотата си в съответствие със скоростта на въртене на колелото. Полученият сигнал се обработва от електронния блок за управление като информация за броя обороти на колелото.
При Audi A4 роторите са разположени на две или четири (quattro) задвижвани колела върху външната шарнира на задвижващия вал и върху главините на незадвижваните задни колела.
Електронен блок за управление
Комбинираният блок за управление (стрелка) на антиблокиращата система и електронния блокаж на диференциала се намира приблизително в средата на автомобила под задната седалка.
Електронният блок за управление се намира под задната седалка и обработва информацията от сензорите за скорост.
В същото време контролира хидравличния модул, така че колелата да не блокират. В допълнение към обработката на сигнала и последващата логическа част, управляващият блок има и блокираща верига. С това устройството може да се проверява, да разпознава грешки и да следи работното напрежение. Ако бъдат открити неизправности, той изключва ABS и предупредителната лампа в комбинираното арматурно табло светва.
Коментари на посетители