Задвижващ вал с шарнир с постоянна скорост
- 1 - задържащ пръстен. Не забравяйте да смените.
- 2 - уплътнение. Не забравяйте да смените. Отлепете защитното фолио и го залепете към пантата.
- 3 - вътрешен CV шарнир, 100 mm
- 4 - извор Белвил. Има зъбци по вътрешния диаметър. Големият диаметър е в съседство с пантата.
- 5 - защитно покритие. За CV шарнир 100 мм. Смажете капака отвътре с уплътнител AUDI "D3".
- 6 - вал. За панта с еднакви ъглови скорости Zh 100 mm.
- 7 яка. Не забравяйте да смените.
- 8 - защитно покритие. За панта с равни ъглови скорости Ж 90 мм.
- 9 - яка
- 10 - извор Белвил. Големият диаметър (вдлъбнатата страна) лежи върху упорната шайба.
- 11 - натискащ пръстен
- 12 - задържащ пръстен
- 13 - външна панта, 90 мм.
- 14 - вътрешна панта, 94 мм.
- 15 - защитно покритие. За панта 94 мм.
- 16 - защитно покритие. За панти 94 мм и 100 мм, само лява страна (не TDI).
- 17 - яка
- 18 - вал. Само за панти 94 мм.
- 19 - защитно покритие. За панта 81 мм.
- 20 - външна панта, 81 мм. Отстраняване: със силен удар на лек метален чук.
Задвижващ вал със ставно съединение. Превозни средства с AT
- 1 - външна панта. Сменя се само в комплект. Използвайте пластмасов чук за монтаж. Монтира се до фиксиране на задържащия пръстен.
- 2 - задържащ пръстен. Поставете в жлеба на вала.
- 3 - дистанционен пръстен (пластмасов)
- 4 - извор Белвил. Голям ∅ (вдлъбната страна) опира в натискащия пръстен.
- 5 - яка. Не забравяйте да смените.
- 6 - защитно покритие. За панта 90 мм. Преди монтаж повдигнете малката яка на защитния капак и напълнете капака с въздух.
- 7 - яка
- 8 - ляв вал. С вътрешен въртящ се статив. Ако са повредени, вътрешното съединение и валът трябва да бъдат сменени.
- 9 - винт с вътрешни зъби, 45 Nm
- 10 - дясна панта. С въртящ се триножник. Ако са повредени, вътрешното съединение и валът трябва да бъдат сменени.
Предупреждение: След разхлабване на дванадесетоъгълната гайка (гайка на оста), която закрепва задвижващия вал към главината, не поставяйте превозното средство напълно натоварено върху колелата и не го местете. Ако няма аксиално предварително натоварване, лагерът на колелото може да се повреди. Ако е необходимо, монтирайте външна шарнира вместо задвижващия вал и я закрепете с въртящ момент от 50 Nm.
Оттегляне
1. Свалете облицовката на колелото; за леки метални колела свалете капачките с подвижните куки от бордовия комплект инструменти.
2. Разхлабете шестостенната гайка на главината на колелото на задвижващия вал, без да я сваляте.
Предупреждение: Когато разхлабвате монтажната гайка на задвижващия вал, автомобилът трябва да е с колела на земята, доколкото е възможно. Ако автомобилът е повдигнат, позиционирайте ключа така, че силата на завъртане да действа вертикално надолу. В противен случай превозното средство може да се плъзне от страните на стойките. Голям повратен момент. Опасност от инцидент!
3. Маркирайте с боя позицията на съответното предно колело спрямо главината. Това ще позволи на модула да монтира балансираното колело в първоначалното му положение. Разхлабете болтовете на колелата, докато превозното средство е на земята. Повдигнете предната част на колата, поставете я на стойки и свалете предното колело.
Предупреждение: Операцията по повдигане и поставяне на автомобила на стойки е опасна! Ето защо, преди да извършите операцията, прочетете подраздела Повдигане на автомобила с крик.
4. Маркирайте с флумастер позицията на болтовете -1- на сферичния шарнир или ги оградете с писец. В противен случай ще е необходимо да се измери и регулира предното окачване при последваща инсталация. Развийте болтове -1-.
5. Ако задвижващият вал не може да бъде изваден ръчно от главината, отстранете задвижващия вал с теглич. Сервизите на AUDI използват за това теглич AUDI-3283.
Предупреждение: Не оставяйте вала да виси, в противен случай вътрешната панта може да се повреди от прегъване.
6. Отстранете шестостенните винтове за задвижващия вал на фланеца на скоростната кутия. Това изисква вложка за вътрешен полиедър, например HAZET 990 Lg-8.
7. Превозни средства с ръчна скоростна кутия: Наклонете амортисьора навън и извадете задвижващия вал от корпуса на колесния лагер.
Автомобили с AT:
8. Отстранете монтажните болтове (стрелките на илюстрацията) на AT опората към гредата на модула.
9. Поставете лост между гредата на приспособлението и цилиндровия блок и преместете блока в посоката на движение. В същото време шарнирът на триножника на задвижващия вал може да бъде изваден.
Инсталиране
10. Изчеткайте зъбите и резбите на задвижващия вал и главината, за да премахнете ръждата и други замърсители.
11. Прикрепете вала към скоростната кутия. Затегнете винтовете с вътрешния полиедър на кръст. Момент на затягане на скоростната кутия (Шарнир с постоянна скорост): 40 Nm; AT (панта на триножник): 45 Nm.
12. Смажете свързващата повърхност на шестостенната гайка и външните зъби на шарнира с чисто моторно масло. Поставете външната връзка в зъбите на главината, доколкото е възможно.
13. Прикрепете сферичната става към ръката. Поставете монтажните болтове в овалните отвори, така че маркираните по-рано маркировки да съвпадат. Затегнете болтовете до 20 Nm, след това затегнете с твърд гаечен ключ на 90° (1/4 оборот).
Предупреждение: Когато монтирате в ново рамо, центрирайте монтажните болтове и ги затегнете. Накрая измерете наклона, вижте подраздел Центровка на предните колела.
14. Инсталирайте вътрешното съединение на задвижващия вал и затегнете шестостенните винтове.
Моменти на затягане:
- M8 - 40 Nm
- M10 - 80 Nm
15. Превозни средства с AT: Затегнете болтовете, закрепващи опората на скоростната кутия към гредата на модула, с въртящ момент от 25 Nm.
16. Поставете външната връзка в лагера на колелото, докато спре.
17. Затегнете шестостенната гайка до 300 Nm и след това я разхлабете отново с ½ оборот.
18. Затегнете шестостенната гайка до 50 Nm, след което затегнете с твърд гаечен ключ 45° (1/4 оборот).
Предупреждение: Ъгловата шайба HAZET 6690 трябва да се затегне до определен ъгъл. Ако тази шайба не е налична, шестостенната гайка може да се затегне по следния начин.
19. Спуснете автомобила, докато колелата останат на земята.
20. Затегнете дванадесетоъгълната гайка до 300 Nm и я разхлабете отново с ½ оборот.
21. Затегнете шестостенната гайка до 50 Nm.
22. Маркирайте едната страна на гайката (стрелка A на илюстрацията). Нанесете втората маркировка (стрелка B) към ръба на главината през следващия ръб. Забележка: Разстоянието от единия край до другия е 45°.
23. Завъртете шестостенната гайка с гаечен ключ, докато двете маркировки съвпаднат.
Коментари на посетители