Горивото се засмуква от горивната помпа за високо налягане (TNVD) директно от резервоара. В инжекционната помпа горивото се компресира до необходимото налягане за впръскване. Впръскването се извършва в същия ред като реда на запалване при бензинов двигател.
За да се намали делът на вредните вещества в отработените газове, дизеловите двигатели имат дизелов окислителен каталитичен конвертор. В същото време системата за рециркулация осигурява значително намаляване на съдържанието на азотни оксиди в отработените газове. Това се постига чрез подаване на отработени газове към входящия въздух на двигателя, което намалява концентрацията на кислород във въздуха, постъпващ в цилиндрите на двигателя. Това води до забавено запалване и по-ниска температура на горене, което в крайна сметка намалява образуването на NOx. Процесът на рециркулация на отработените газове обаче трябва да се измерва точно, в противен случай въглеродните емисии се увеличават. За да направите това, количеството всмукван въздух се определя от измервателния уред, което позволява на електронното устройство да контролира процеса на рециркулация.
Когато двигателят е студен, температурата на компресия на въздуха е недостатъчна за запалване на горивото. В този случай е необходимо предварително загряване. За целта във всеки цилиндър на двигателя е монтирана електрическа подгревна свещ.
Продължителността на светене зависи от външната температура и се регулира от специално реле.
Впръскването на гориво в цилиндрите може да се извърши по три начина: през предкамерата, вихровата камера или директно в горивната камера.
При предкамерно впръскване дизеловото гориво се впръсква в предкамерата на съответния цилиндър. Горещата горивна смес веднага се запалва. Въпреки това, обемът на кислорода, съдържащ се в предкамерата, е достатъчен за изгаряне само на част от впръсканото гориво. Останалата неизгоряла част от горивото под действието на налягането при горене се изхвърля в основната горивна камера, където се получава пълно изгаряне на горивото.
При впръскване с вихрова камера горивото се впръсква в камера, отделена от основната горивна камера. Разликата от предкамерното впръскване е различно изпълнение на свързващия канал между вихровата и основната камера. Тук, когато се компресира, във вихровата камера възниква силно завихряне на въздуха, което допринася за доброто смесване на въздуха с впръсканото гориво.
Коментари на посетители