(Ако вашият автомобил е оборудван с OBD II, табелката под капака трябва да има запис "OBD II съвместим" и трябва да има 16-пинов конектор. По правило моделите от 1996 г. насам са оборудвани с OBD II).
1. OBD системата включва няколко диагностични устройства, които следят определени параметри на системите за намаляване на токсичността и коригират идентифицираните повреди в паметта на бордовия процесор под формата на индивидуални кодове за грешки. Системата също така проверява сензори и изпълнителни механизми, контролира циклите на поддръжка на автомобила, осигурява възможност за съхраняване дори на краткотрайни повреди по време на работа и изчистване на блока от памет.
Местоположение на диагностичния конектор
2. Всички модели, описани в това ръководство, са оборудвани с второ поколение система за бордова диагностика (OBD-II). Основният елемент на системата е вграденият процесор, по-често наричан електронен контролен модул (ECM) или модул за управление на задвижването (PCM). PCM е мозъкът на системата за управление на двигателя. Първоначалните данни идват към модула от различни информационни сензори и други електронни компоненти (превключватели, релета и др.). Въз основа на анализа на данните, идващи от информационните сензори, и в съответствие с основните параметри, съхранени в паметта на процесора, PCM генерира команди за работа на различни контролни релета и изпълнителни механизми, като по този начин регулира работните параметри на двигателя, и осигуряване на максимална ефективност на връщането му при минимален разход на гориво. Четенето на данни от паметта на процесора OBD-II се извършва с помощта на специален скенер, свързан към 16-пиновия диагностичен конектор за четене на базата данни (DLC), разположен под контролния панел на нагревателя.
Внимание: При някои модели кодовете за грешки, съхранени в паметта на системата за самодиагностика, могат да бъдат прочетени с помощта на лампата "Check Engine".
3. Компонентите на системата за управление/контрол на емисиите са предмет на специална разширена гаранция. Не трябва да се опитвате самостоятелно да диагностицирате повреди на PCM или да замените компоненти на системата преди изтичането на тези задължения - свържете се със специалистите на представителните сервизи. Информация за диагностични инструменти Използването на цифров мултиметър с висок импеданс при диагностиката на разглежданите системи значително повишава точността на измерванията.
4. Проверката на правилното функциониране на компонентите на инжекционните системи и намаляването на токсичността на отработените газове се извършва с помощта на универсален цифров измервателен уред (мултиметър). Използването на цифров измервателен уред е предпочитано поради няколко причини. Първо, доста трудно (понякога невъзможно) е да се определи резултатът от четене с точност до стотни и хилядни с помощта на аналогови инструменти, докато при изследване на схеми, които включват електронни компоненти, такава точност е от особено значение. Втората, не по-малко важна причина е фактът, че вътрешната верига на цифровия мултиметър има доста висок импеданс (вътрешното съпротивление на устройството е 10 mΩ). Тъй като волтметърът е свързан паралелно на изпитваната верига, точността на измерване е по-висока, толкова по-малко ток ще премине през самото устройство. Този фактор не е значим при измерване на относително високи стойности на напрежение (9-12 V), но става решаващ при диагностициране на елементи, които произвеждат сигнали с ниско напрежение, като например λ-сонда, където сме говорим за измерване на части от волта.
Възможно е паралелно наблюдение на параметрите на сигнала, съпротивленията и напреженията във всички управляващи вериги, като се използва разклонител, свързан последователно към конектора на блока за управление на двигателя. В същото време при загасен двигател, работещ или по време на движение на автомобила се измерват параметрите на сигналите на клемите на сплитера, от което се прави извод за възможни дефекти.
5. За диагностика на електронните системи на двигателя, автоматична скоростна кутия, ABS, SRS, специални диагностични скенери (Pointer) или тестери (Retriever) със специфичен патрон (ако е предвиден), универсален използват се кабел и конектор. В допълнение, за тази цел можете да използвате скъп специализиран автомобилен диагностичен компютър, специално проектиран за пълната диагностика на повечето системи на съвременните автомобили (например ADC2000 от Launch HiTech, или ESA560, FSA, BEA от Bosch), или обикновен компютър със специален кабел и програма за браузър OBD (например програмата Bosch ESI[tronic] на руски (www.ESItronic.com, програмите Motor-tester, Mytester, VagCom и VagTool или предлаганите на уебсайтовете www.carsoftinternational .com или www.obd-2.com).
Универсален адаптер K-L-line, използван за съгласуване на сигналите на RS-232 порта и интерфейсите ISO-9141 (K-line) и ALDL. Към съединителите на адаптера могат да бъдат свързани различни кабели, които са необходими за диагностика на определена марка автомобил. Превключвателите и елементите на дисплея, инсталирани в адаптера, ви позволяват да изберете необходимите режими на работа и грубо да оцените работата на изходните линии. И така, светенето на зеления светодиод, обозначен с L-линия, показва връзката на L-линията с каросерията на автомобила. Светенето на червения светодиод, маркиран с K-линия, показва висок потенциал, който е наличен в този момент на линията K. Когато се установи връзка с автомобила, мигането на индикаторите може да не се забелязва за окото поради високия валутен курс. Връзката с компютър се осъществява директно към 25-пинов COM порт или чрез " RS-232 кабели 25 пина – 9 пина" в 9 пинов COM порт.
Някои скенери, в допълнение към обичайните диагностични операции, позволяват, когато са свързани към персонален компютър, да отпечатват електрически схеми на електрическо оборудване, съхранени в паметта на контролния блок (ако е вграден), да програмират системата против кражба и да наблюдават сигнали във веригите на автомобила в реално време.
Можете да изтеглите безплатна версия на браузъра OBD II за диагностика на вашия автомобил от arus.spb.ru.
6. Четенето на кодове за неизправности, записани в паметта на системата за самодиагностика, на някои превозни средства може да се извърши и с помощта на индикатора "проверка на двигателя" на таблото.
7. За диагностика, например, могат да се използват и устройства от ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Бока Ратън, Флорида, 33431, САЩ 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 ФАКС):
- Тестер R000 или скенер P000 с касета T043 или T053,
- универсален кабел N000,
- черен или бял конектор N003;
- мултиплексор N002A;
- конектор N004.
8. Скенерът чете само въведената памет за грешки и изчиства паметта за грешки. Освен това скенерът поддържа само ISO протокола. Тестерът може допълнително да активира и показва текущи данни и поддържа SAE и ISO протоколи.
Всички тестер касети могат да се използват и в скенера. В този случай функциите ще бъдат ограничени само до четене и изчистване на паметта.
9. За повечето превозни средства, произведени след 1996 г., които поддържат SAE/ISO 9141 OBD II протокол, може да се използва OBD II касета, която изпълнява следните функции:
Четене и изчистване на OBD II кодове за неизправности. Показва резултатите от теста на кислородния сензор.
Непрекъснато наблюдение на системите за запалване, впръскване и компоненти.
Показване на списък с текущи данни и коригирани преходни грешки:
- Абсолютно налягане във всмукателния колектор;
- Напрежение на сензора за кислород;
- Температура на охлаждащата течност на двигателя;
- Очаквано натоварване на двигателя;
- Скорост на превозното средство;
- Качество на горивото;
- Въздушен поток (по маса);
- Изпреварване на запалването;
- Положение на дросела;
- Температура на входящия въздух.
В допълнение към кодовете за грешка "P0", манометърът показва и разширени кодове "P1" за модели Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW. 10. Характеристики на специален инструмент за диагностика на автомобили ADC2000:
- Вграден 4-канален осцилоскоп със стандартна настройка за 19 сонди.
- Анализатор на запалителната система за тестване на първични и вторични вериги (до 100 kV) на системи с разпределителни или отделни запалителни намотки - с наблюдение на времето на изгаряне, пиково напрежение, момент на запалване, ток и обороти.
- Двуканален мултиметър с цифрово и графично представяне на напрежение (150 V), честота (1100 kHz), ток (150 A).
- Вграден скенер за основните системи на автомобили: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, както и както при автомобили, които поддържат OBD-II протокол.
- Не са необходими касети - можете сами да актуализирате софтуера на инструмента, като изтеглите необходимите актуализации от Интернет.
- Софтуер за компютърна комуникация.
11. Информация за използването на тези устройства се съдържа в приложените документи. Можете да се запознаете с подробности за устройствата на сайтовете programatools.com, bosch.de.
12. За диагностика ви препоръчваме да потърсите квалифицирана помощ от специалисти в сервиза.
ISO 9141-2 (Chrysler за Европа и повечето азиатски модели) Щифтове 4, 5, 7, 15, 16
щифт # | Цел
|
4 | Връзка с тяло |
5 | Тяло – изходен сигнал |
7 | Линия K, ISO 9141 |
15 | Линия L, ISO 9141 |
16 | Плюс батерии през предпазителя. Под напрежение, във всяка позиция на ключа за запалване |
Четене на кодове за грешки
Информационното съдържание на битовете на кода Тип P 0 3 8 0 отляво надясно:
1 цифра (вляво)
П | захранващ блок |
Б | тяло |
C | шаси |
2-цифрен източник на код
0 | стандартен SAE |
1 | разширен - дефиниран от производителя |
Система за ранг 3
0 | цялата система |
1 | индукция въздух/гориво |
2 | впръскване на гориво |
3 | система запалване или неправилно запалване |
4 | по избор контрол на освобождаването (допълнителен контрол на емисиите) |
5 | скорост кола и управление x.x. |
6 | вход и изходни сигнали на управляващия блок |
7 | предаване |
4,5 цифри
Пореден номер на повреда на компонент или верига (00-99)
Ред на изпълнение
1. Ако бъде открита неизправност, която се повтаря последователно при две пътувания, PCM издава команда за включване на предупредителната лампа "Проверете двигателя", монтирана на арматурното табло, наричана още индикатор за повреда. Лампата ще продължи да свети, докато паметта на системата за самодиагностика не бъде изчистена от въведените в нея кодове на открити неизправности (виж Спецификациите). Ако лампата мига, регистрирана е неизправност, която може да повреди катализатора. Намалете скоростта, докато лампата изгасне или остане включена. Четенето на кодове за грешки в системата OBD-II може да стане по различни начини. Основният начин е да се чете чрез описаните по-горе устройства, свързани към 16-пиновия DLC конектор на OBD-II системата. Други методи не са налични за всички модели. При някои модели мигащият код (дефиниран от производителя и различен от SAE кодовете) може да бъде прочетен от цифров волтметър или светодиод. Възможно е да се разчете кода на лампата "Check engine".
2. Без да стартирате двигателя, подайте контакт - контролната лампа "Check Engine" трябва да светне, в противен случай трябва да се смени. След като проверите изправността на лампата, изключете отново запалването.
Ако системната памет е чиста, индикаторната лампа няма да светне.
Стартирането на двигателя автоматично прекратява достъпа до диагностичната система.
Изчистване на OBD-II памет
3. Когато се въведе код за грешка в паметта на PCM, предупредителната лампа за проверка на двигателя светва на арматурното табло на автомобила. Кодът остава записан в паметта на модула.
4. За да изчистите ECM паметта, свържете скенер към системата и изберете опцията CLEARING COEDS от менюто му. След това следвайте инструкциите, показани на устройството, или незабавно извадете EFI предпазителя от гнездото му в монтажния блок за 30 секунди. Като алтернатива, изчистването на системната памет може да се извърши чрез премахване на предпазителя (основния предпазител за бордовата захранваща система) (можете също така просто да изключите положителния кабел от батерията).
Не е препоръчително да изчиствате OBD паметта чрез откачане на отрицателния кабел от акумулатора, тъй като това ще изтрие настройките на двигателя и ще наруши стабилността на оборотите му за кратко след първоначалното стартиране.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
Изключването на батерията също изтрива любимите радиостанции на приемника. За да избегнете повреда на ECM, изключвайте и свързвайте само при изключено запалване!
5. Уверете се, че системната памет е изчистена, преди да инсталирате нови компоненти на системата за контрол на емисиите на двигателя. Ако паметта за грешки не е изчистена преди стартиране на системата след смяна на повреден информационен сензор, PCM ще въведе нов код за грешка в нея. Изчистването на паметта позволява на процесора да преконфигурира нови параметри. В този случай през първите 50-20 минути след първоначалното стартиране на двигателя може да възникне известно нарушение на стабилността на неговите обороти.
Коментари на посетители