Топлинното число характеризира степента на топлинно натоварване на свещта. Колкото по-ниско е светещото число на свещта, толкова по-висока е степента на нейното топлинно натоварване. В същото време свещта премахва топлината по-добре, което елиминира възможността за тлеещо запалване на горивната смес. Свещ с висока термична характеристика има недостатъка, че температурата на самопочистване е по-висока. Той е по-склонен към образуване на отлагания, особено когато двигателят често не достига работната си температура по време на работа, например градско шофиране, кратки пътувания през зимата.
Правилната степен на нагряване на запалителната свещ се определя от производителя на автомобила. Предлагат се запалителни свещи с един или повече заземяващи електроди, с различна дължина на резбата и диаметър на резбата. Когато сменяте свещ, използвайте само свещи, които отговарят на спецификациите на производителя на автомобила.
Средният живот на запалителната свещ варира. В този случай материалът на електродите също играе важна роля. Хром-никелова сплав се характеризира с много висока топлопроводимост и висока устойчивост на корозия. Среброто има най-добър радиатор, а платинените електроди имат висока устойчивост на корозия и изгаряне. Срокът на експлоатация на свещите е между 20 000 и 100 000 км в зависимост от материала на електродите и техния брой.
В зависимост от конструкцията на двигателите се различават два вида уплътнения между запалителните свещи и главата на цилиндъра.
Плоското уплътнение има външен о-пръстен, който не се губи и е фиксиран към тялото на свещта. При конусно уплътнение не са необходими допълнителни уплътнителни елементи. При ограничено пространство за монтаж в повечето случаи се използват свещи с плоска повърхност за сядане и малък размер на гаечния ключ. Запалителните свещи с конично гнездо са по-малки поради компактния си дизайн.
Свещите трябва да се сменят на всеки 60 000 км.
По външния вид на щепсела можете да заключите за работата на свещите, настройката на карбуратора, състоянието на сместа и състоянието на двигателя (бутала, бутални пръстени и т.н.) (вижте вложките със снимки).
При завинтване на запалителните свещи се уверете, че не са пренатегнати, тъй като уплътнителната шайба може да се повреди. Не превишавайте въртящия момент на затягане, посочен в Спецификациите.
Въглищни залежи
Симптоми: Наличието на сажди показва твърде богата смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Нормално състояние на свещ
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи отговаря на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте запалителни свещи, използвайте свещи от същия тип.
Смазване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се причинява от износване на капачките на рефлектора Hm. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механични ремонти и сменете запалителните свещи.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източник на образуването им са вложените добавки към H·m slu и/или гориво. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини прекъсване на запалването и нестабилност на двигателя при ускоряване.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете капачките на Hm дефлекторите, за да предотвратите навлизането на Hm масло в горивните камери. Пробвай да смениш горивомера.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Това ще съкрати живота на запалителната свещ.
Препоръки: Проверете дали степента на светене на монтираните свещи отговаря на изискванията на спецификациите, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали сместа въздух-гориво не се подава твърде бедна, че няма изтичане на вакуум във всмукателната тръба и че клапаните. Проверете също нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът не е запушен.
Носене
Симптоми: Закръгляване на електродите с леко натрупване на отлагания на върха. Цветът е нормален. Причинява затруднено стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Твърде рано запалване
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете инсталираните подгревни свещи, момента на запалване, качеството на сместа (да не е твърде бедна), охлаждащата система е запушена и системата за смазване функционира правилно.
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са начупени или напукани. Повредата на изолатора може също да бъде резултат от неточно регулиране на разстоянието на запалителната свещ. Може да повреди буталата.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Говори за внезапно повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.
Препоръки: Сменете запалителните свещи (по-хладни, като запазите стила на шофиране).
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за продължителни периоди от време, отлаганията може да се разхлабят, като същевременно се поддържа работна температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отлепват от буталото и се придържат към горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.
Препоръки: Сменете запалителните свещи или почистете и инсталирайте отново старите.
Скъсяване на електродите
Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Механични повреди
Симптоми: Може да са причинени от навлизане на чужд материал в горивната камера или от удряне на буталото в твърде дълга свещ. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете остатъците от двигателя и/или сменете буталото.
Коментари на посетители