Предупреждение: Определени характеристики са дадени и в текста на главата и, ако са задължителни, са подчертани с удебелен шрифт
Бензинови двигатели | |
Всички модели с изключение на тези, оборудвани с двигатели от 132 kW (AJQ):
Безоловният бензин не е по-лош от AI-95 Разрешено е да се използва безоловен бензин не по-лош от AI-91, докато мощността на двигателя е намалена. Модели с двигатели 132kW (AJQ): Безоловният бензин не е по-лош АИ-98. Разрешено е да се използва безоловен бензин не по-лош от AI-95, с това намалява мощността на двигателя. | |
Дизелови двигатели | |
Дизел | |
съгласно DIN EN1) 590 | Цетаново число най-малко 49 |
Биодизел | |
съгласно E DIN 51 606 | PME (метилов естер на растително масло) |
Почти не съдържа сяра. Следователно, по време на изгарянето на RME, почти няма
емисия на серен диоксид (S02). Отработените газове съдържат по-малко: – въглероден окис, – въглеводород, – сажди. Може да има лек спад на мощността и увеличение на консумацията. гориво. През студения сезон зареждайте предимно с дизелово гориво. Позволен прилагане на PME при температури до -10°C. При температури под -10°C се добавя дизелово гориво в съотношение 1: 1 за предотвратяване на съсирването на PME. При зимни условия При използване на летния вариант на дизелово гориво при температури по-ниски 0°C, може да има прекъсвания в работата на двигателя, което се обяснява с удебеляване гориво в резултат на отделяне на парафин. Затова използвайте "зимно" дизелово гориво. В зависимост от марката зимно гориво осигурява непрекъсната работа при температури от -15°С до -22°С. Не добавяйте бензин към дизелово гориво и др. разредители. Ако качеството на горивото е лошо, отстранете водата от картера на горивния филтър може да се наложи да произвежда по-често от планираното ДО. За да отстраните водата, развийте пробката на дъното на филтъра на ръка. Натрупването на вода във филтъра може да доведе до неизправности на двигателя. | |
Резервоар за гориво | |
Обем 55L или 62L на модели със задвижване на всички колела, включително резервен запас | 8 л |
Система за впръскване на бензин | |
1.6AEH | Simos 2.1/Simos 2.2 |
1,8 AGN | Motronic 3.8.5 |
1.8 AQA | Motronic ME7.5 |
1.8T AGU | Motronic 3.8.3 |
Дизелова инжекционна система | Електронен с директно впръскване, турбокомпресор и компресорно охлаждане въздух |
Обороти на празен ход, об/мин | |
AEH | 760 - 880 |
AGN | 760 - 840 |
AGU, AQA | 800 - 920 |
AJQ, APY | |
1.9 TDI | 875 - 950 |
Съдържание на отработените газове при празен ход | |
CO, % | макс. 0,5 |
HC, ppm | 100 |
CO2, % | 14,5 – 16,0 |
СO2, % | 0,1 – 0,5 |
Съдържание на CO при 2500 – 2800 rpm, % | 0,3 |
Ламбда стойност | 0,97 - 1,03 |
Максимални обороти в минута, обороти в минута | |
AEH | 6350 |
AQA, AGN, AGU | 6800 |
Други бензинови двигатели | 6500 |
TDI (AGR, ALH) | 4900 - 5100 |
TDI (AHF) | 4800 - 5200 |
Регулирайте скоростта и ограничението на празен ход не са необходими ротации за поддръжка. | |
Регулатор на налягането на горивото | |
Налягане на горивото, бар на празен ход и | |
върху вакуумния маркуч | 2.5 |
отстранен вакуумен маркуч | 3.0 |
10 минути след спиране (при 20°C) | 2.0 |
инжектори | |
Инжекционен обем за 30 s, ml | |
AGN | 85 - 105 |
AGU | 110 - 130 |
AQA | 133 - 157 |
Съпротивление на инжектора (при 20°С), Ohm | |
AGN, AGU | 12 - 15 |
AQA | 12 - 17 |
AEH | 14 - 17 |
Съпротивление на сензора за температура на охлаждащата течност, Ohm/°С | 275 - 375 / 80 |
RPM/TDC сензор съпротивление, Ohm | 450 - 1000 |
Съпротивление на нагревателя на ламбда сондата, Ohm | 1 - 5 |
инжектори | |
Налягане на впръскване на гориво | |
Нови дюзи, бар | 190 - 200 |
Лента за ограничаване на износването | 170 |
Съпротивление | |
Сензор за скорост на двигателя между щифтове 1 и 2, kOhm | 1,0 - 1,5 |
Превключвател за спирачка/стоп или педал на съединителя, Ом | |
Педалът е натиснат | отворен |
Педалът не е натиснат за по-малко от | 10 |
Сензор за изместване на иглата (близо до инжектора на 3-ти цилиндър), Ohm | 80 - 120 |
Налягане на форсиране на дизелово турбо | |
Пускане на модели след 02.94 | |
При шофиране на 3-та предавка с 40 км/ч, напълно стисни газта. Когато скоростта достигне 80 км / ч, налягането трябва да бъде | 1,50 – 1,65 бара |
Пускане на модели от 03.94 | |
Разкачете електромагнитния клапан за контрол на налягането. При шофиране на 3-та скорост при 1500 об. изстискайте напълно газа. При достигане 3000 оборота, налягането трябва да бъде | 1,55 – 1,75 бара |
Моменти на затягане за резбови съединения | |
Моментите на затягане на крепежните елементи също са дадени в текста на главата и на
някои илюстрации*. *Въртящите моменти на затягане в удебелен шрифт са предмет на точни съответствие; Усилията, които не са удебелени, са само индикативни | |
Сензор на Хол на главата на цилиндъра | 10 Nm |
Входяща тръба към главата на цилиндъра | |
Бензинови двигатели | 10 Nm |
Дизелови двигатели | 25 Nm |
Изпускателен колектор на главата на цилиндъра | 25 Nm |
Стременни връзки | 40 Nm |
Сензор за кислород към каталитичен конвертор | 50 Nm |
Други болтови/фланцови връзки | 25 Nm |
Изпускателна тръба към изпускателен колектор/турбокомпресор (бензин) | 40 Nm |
Изпускателна тръба към изпускателен колектор/турбокомпресор (дизел) | 25 Nm |
Коментари на посетители