Охлаждаща верига на двигателя с 1.8l турбокомпресор
- 1 радиатор
- 2 радиатора за масло
- 3 помпа/термостат на охлаждащата течност
- 4 цилиндрови глави/банка
- 5 разширителен съд
- 6 турбокомпресор
- 7 входна тръба
- 8 нагревателно ядро
- 9 ATF охладител. Само за модели с автоматична скоростна кутия
Охладителната верига на други двигатели е изградена на същия принцип.
Докато двигателят не е загрял, охлаждащата течност циркулира само в главата и цилиндровия блок и в топлообменника на нагревателя на купето. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, термостатът отваря голямата охлаждаща верига. Охлаждащата течност се насочва през радиатора от постоянно работеща помпа. Течността преминава през радиатора отгоре надолу и се охлажда от преминаващия през него въздух.
За да се подобри ефективността на охлаждане, системата е оборудвана с вентилатор с контролирана температура.
Управлението се осъществява от двустепенен термопревключвател, завинтен отляво на разширителния съд на радиатора. При температура на охлаждащата течност от +92° до 97°C термопревключвателят включва първата степен на вентилатора (половината от пълната скорост). Ако температурата на охлаждащата течност се повиши от +99° до 105°C, вентилаторът се включва на пълна скорост.
Благодарение на факта, че вентилаторът не работи постоянно, както и наличието на термостатичен контрол на потока на охлаждащата течност, работната температура на двигателя се достига по-бързо и се намалява разходът на гориво.
Предупреждение: Електрическият вентилатор може да се включи, когато запалването е изключено. Поради термична стагнация в двигателното отделение, вентилаторът може да се включва многократно. Отстраняване: Разкачете конектора на вентилатора на радиатора.
Коментари на посетители