Предупреждение: Компонентите на кормилното управление и окачването трябва да се проверяват редовно. Износените или повредени компоненти на окачването и кормилното управление могат да причинят прекомерно и опасно износване на гумите, лошо возене и управление и повишен разход на гориво.
Проверка на подпората/амортисьора
1. Паркирайте автомобила си на равен терен, изключете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Проверете налягането в гумите.
2. Натиснете надолу един от ъглите на колата, след което я отпуснете, като обръщате внимание на движението на тялото. Трябва да спре да се люлее и да се върне в първоначалното си положение след едно или две замахвания.
3. Ако превозното средство продължи да се люлее или не се върне в първоначалното си положение, причината може да е износена или разхлабена подпора на окачването или амортисьор.
4. Повторете горната процедура за всеки от трите оставащи ъгъла на автомобила.
5. Повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху стойките за крикове.
6. Проверете подпорите/амортисьорите за признаци на изтичане на хидравлична течност. Лек филм от течност не е причина за безпокойство. Ако се открие теч, уверете се, че течността идва от подпората/амортисьора, а не от някъде другаде. Ако все още има изтичане на подпора/амортисьор, сменете подпорите или амортисьорите като двойка на една ос (или и на четирите).
7. Проверете дали подпорите/амортисьорите са сигурни и непокътнати. Проверете горните стойки за повреди и признаци на износване. Ако се намерят такива, сменете носачите или амортисьорите.
8. Ако подпори или амортисьори трябва да бъдат сменени, вижте глава 10 за инструкции. Винаги сменяйте и двата компонента на една и съща ос, в противен случай безопасността на превозното средство може да бъде застрашена. Ако е възможно, опитайте да смените и четирите компонента в комплекта.
Проверка на състоянието на системата за управление и окачване
9. Проверете компонентите на кормилната система за повреда или деформация. Потърсете признаци на изтичане на течност, повредени уплътнения, предпазители на багажника и фитинги.
10. Почистете долния край на кормилния накрайник. Помолете асистент да хване долния ръб на колелото и да го разклати, докато вие сами наблюдавате движението на сачмените лагери, свързващи кормилния колян с лоста. Проверете защитните капаци на сферичните шарнири за счупвания. Ако откриете луфт или скъсани или течащи защитни ботуши, сферичната(ите) става(и) трябва да се смени.
11. Хванете всяко предно колело в предния и задния край и се опитайте да го завъртите отпред навътре и отзад, за да проверите за луфт в кормилното устройство. Ако се открие хлабина, проверете за разхлабени кормилни механизми и шарнири на кормилната щанга. Ако крепежните елементи са разхлабени, затегнете ги. Ако свързващите пръти са разхлабени, причината може да са износени съединения (първо проверете стегнатостта на гайките).
Проверете хлабината на кормилното управление
12. Поставете волана в средна позиция.
13. Преместете волана от една страна на друга, като наблюдавате предните колела. Воланът може да има максимален ход от 25 мм.
14. Ако има повече хлабина на волана, проверете кормилните пръти, кормилната предавка и луфтовете в лагерите на предното окачване.
15. Преместете силно напречните щанги с ръка. Сферичните шарнири не трябва да имат хлабина, в противен случай сменете шарнирите или свързващите пръти.
Проверка на накрайниците на напречните пръти и сферичните шарнири
Бележка за безопасност
16. Осветете с лампа левите и десните ботуши на долната сферична става и проверете за повреда.
17. Осветете багажника на кормилната щанга (стрелка в придружаващата илюстрация) отляво и отдясно с лампа и проверете за повреда.
18. Ако ботушите са повредени, от съображения за безопасност, съответната връзка с ботуша трябва да се смени. Замърсяването разрушава пантата.
19. Преместете напречните щанги силно с ръка в различни посоки. Пантата не трябва да има луфт. В противен случай накрайникът на напречната щанга трябва да се смени.
20. Проверете затягането на контрагайката -1- на краищата на напречната щанга и шарнирната гайка, без да я завъртате. Моментът на затягане трябва да бъде 50 Nm.
21. Проверете капаците на кормилния механизъм, сменете ги, ако е необходимо.
Коментари на посетители