Ако графикът за рутинна поддръжка се спазва стриктно от датата на закупуване на автомобила, извършват се чести проверки на нивата на течностите и състоянието на износващите се компоненти, както е предложено в това ръководство, двигателят ще остане в добро работно състояние за дълго време, а необходимостта от всякаква допълнителна работа ще бъде сведена до минимум.
По-често обаче се случва двигателят да работи неефективно поради пренебрегването на редовната поддръжка. Това се случва още по-често при закупуване на употребяван автомобил, чиито собственици не са се занимавали с чести и редовни проверки и поддръжка. В този случай, в допълнение към извършването на нормални процедури за рутинна поддръжка, ще е необходимо да настроите двигателя.
Първата стъпка във всяка процедура за настройка или диагностика за подобряване на работата на двигателя е да се провери съотношението на компресия в цилиндрите. Тест за компресия (вижте подраздел Тест за компресия на двигателя) ще помогне да се определи състоянието на вътрешните компоненти на двигателя и трябва да служи като ръководство при настройка и ремонт. Ако, например, проверката на съотношението на компресия показва сериозно вътрешно износване на двигателя, простата настройка няма да подобри работата му и ще бъде загуба на време и пари. Тъй като процедурата за проверка на съотношението на компресия е изключително важна, тя трябва да се извърши от специалист, който притежава оборудване, специално проектирано за това.
Най-често се изискват следните процедури, за да се приведе двигателят в добро работно състояние.
Минимални настройки
Проверка на всички течности, свързани с работата на двигателя (подраздел Проверка на състоянието и налягането на гумите)
Проверка на състоянието на всички маркучи на двигателното отделение (подраздел Проверка на състоянието и смяна на маркучи в двигателното отделение, локализиране на течове)
Проверка и регулиране на напрежението на задвижващите ремъци (подраздел Проверка на състоянието на задвижващите оребрени ремъци)
Почистване, проверка и проверка на батерията (Подраздел Проверка, грижа и зареждане на батерията)
Смяна на запалителни или подгревни свещи (Подраздел Проверка и смяна на запалителни свещи)
Проверка на ВВ проводници на свещи, с изключение на модели с директно запалване
Проверка на въздушния филтър (Подраздел Смяна на елемента на въздушния филтър)
Проверка на охладителната система (подраздел Проверка на функционирането на охладителната система)
Общи настройки
Всички горепосочени минимални елементи за настройка, плюс...
- Проверка на системата за запалване или предварително загряване
- Проверка на системата за зареждане
- Проверка на горивната система
- Смяна на кабелите на запалителната свещ BB, с изключение на моделите с директно запалване
Месечни проверки
Карта на вискозитета на използвани моторни масла
Бензинови двигатели
Всесезонни масла с повишени антифрикционни свойства, спецификация VW 500 001)
Всесезонни масла, спецификация VW 501 011)
всесезонни масла, спецификации API-SF2) или SG2) ; ACEA-A2/A32)
1) Тази спецификация трябва да бъде последвана от дата не по-рано от 10.91
2) Тези моторни масла могат да се използват само когато не са налични други препоръчани моторни масла.
Турбодизелови двигатели
Всесезонни масла, спецификация VW 505 00
Капачката за пълнене на масло се намира в капака на главата на цилиндъра - всеки път, когато я отваряте, се уверете, че зоната около гърловината за пълнене е чиста
Нивото на маслото трябва да остане между двете маркировки, за предпочитане на или близо до горната им част - ако това не е така, добавете масло до горната маркировка. Количеството масло между маркировките MIN и MAX е 1 литър. Показани са две версии на индикатора за нивото на маслото.
Разширителният резервоар (резервоарът на охладителя) се намира отстрани на двигателното отделение. Нивото на течността при студен двигател трябва да бъде между маркировките MIN и MAX. При горещ двигател маркировката MAX може да бъде леко превишена. Отстранете капачката и добавете охлаждаща течност, ако е необходимо
Коментари на посетители