Изходи за въздух
Подаването на въздух през предназначените за това канали се регулира в зависимост от избрания режим на управление - автоматично или ръчно.
Илюстрацията показва точките за подаване на въздух, разположени на арматурното табло.
Всеки канал може да доставя отопляем, неотопляем или охладен свеж въздух.
Разпределението на въздуха се контролира от многопозиционен превключвател C (нагревател) или бутоните на климатика.
Входящите дефлектори 3 и 4 могат да се затварят или отварят поотделно с назъбени дръжки, разположени отстрани.
Посоката на подаване на въздух през захранващите дефлектори може да се регулира както във вертикална, така и в хоризонтална равнина.
Климатикът автоматично поддържа равномерен микроклимат в цялото вътрешно пространство.
За целта автоматично се променя температурата на въздуха, влизащ през захранващите канали, както и неговият масов поток (количество) и разпределението на въздушните потоци. Ако е необходимо, могат да се направят ръчни настройки на този автоматичен процес.
Контролният панел на климатика на централната конзола показва програмираната температура и скоростта на вентилатора. От лявата страна на дисплея има бутон за управление на температурата, а от дясната страна има бутон за управление на скоростта на вентилатора. Температурата и скоростта на вентилатора се контролират чрез натискане на бутоните "+" или "-".
Контроли за вентилация и отопление
Температурен контролер
Температурата може постепенно да се повишава чрез завъртане на копчето по посока на часовниковата стрелка.
Във вентилатора
Възможно е стъпаловидно четиристепенно регулиране на разхода на въздух.
Позиция 0 съответства на прекъсване на подаването на въздух.
С въздушен дифузьор
Посока на въздушния поток към краката
Каналите за доставка са отворени 5.
За да насочите целия въздушен поток към краката, входовете за въздух 3 трябва да бъдат затворени.
Посока на въздушния поток към предното стъкло
В това положение режимът на циркулация на въздуха няма да се включи (клавиш D).
Чрез дефлекторите 3 може допълнително да се подава топъл въздух към страничните прозорци.
Дефлектори 1 и 2 са отворени.
Посока на въздушния поток през дефлектори
Захранващи канали 1, 2 и 5 са затворени. Въздухът се подава през дефлектори 3 и 4.
При дадените позиции на разпределителя на въздуха винаги има известно изтичане на въздух през другите дефлектори.
D режим на циркулация на въздуха
В режим на циркулация достъпът на въздух отвън е блокиран, а обемът му се разпределя в кабината в кръг. Това предотвратява навлизането на замърсен отработен въздух в купето. Движението в този режим не трябва да бъде твърде дълго.
Ако прозорците се запотят, натиснете отново бутона d, за да изключите циркулацията или включете режима
Насоки за настройка
Отопление на предното стъкло и страничните прозорци
Превключете B в позиция III.
Завъртете копче A по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
Въздухоразпределител C към позиция
Чрез дефлекторите 3 може допълнително да се подава топъл въздух към страничните прозорци.
Размразяване на предното стъкло и страничните прозорци
Ако при висока влажност, например по време на дъжд, прозорците се замъглят, тогава се препоръчва следната опция за настройка на системата:
Поставете превключвател B в положение II или III.
Завъртете леко регулатор A, ако е необходимо, в диапазона на висока температура.
Монтирайте въздухоразпределителя C, в зависимост от необходимостта, между позициите
Чрез дефлекторите 3 може допълнително да се подава топъл въздух към страничните прозорци.
Ускорено вътрешно загряване
Превключете B в позиция III.
Въздухоразпределител C към позиция
Завъртете копче A по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
Отворете входовете за въздух 3.
Нормален режим на вътрешно отопление
Когато прозорците са чисти и желаната температура е зададена в кабината, се препоръчва да настроите системата, както следва:
Превключете B на позиция II или III.
Регулирайте регулатора A на желаната мощност на нагревателя.
Въздухоразпределител C към позиция
Захранващите дефлектори 3 се регулират по желание.
Вентилация (режим чист въздух)
При настройката, описана по-долу, неотопляемият свеж въздух влиза през захранващите дефлектори 3 и 4:
Поставете превключвател B в желаната позиция (III съответства на максималния входящ въздух).
Завъртете копче A наляво докрай.
Въздухоразпределител C към позиция
Отворени входове за въздух 3 и 4.
Ако е необходимо, настройте разпределителя на въздуха C в друга позиция.
Общи разпоредби
За нормална работа на отоплителната и вентилационната система, въздухозаборникът, разположен пред предното стъкло, не трябва да бъде запушен със сняг, лед и листа.
За да предотвратите замъгляването на прозорците при ниска скорост, вентилаторът трябва да бъде постоянно включен на ниска мощност.
За да спрете навлизането на замърсен външен въздух в купето, натиснете бутона D. За да избегнете замъгляване на прозорците, движението в този режим не трябва да бъде дълго време.
Филтърът за прах улавя суспендираните микрочастици от външния въздух (напр. прах, полени и др.). Поставете превключвателя на позиция 0 само ако външният въздух е замърсен с газове.
Сменете филтърния елемент за прах според графика за поддръжка, за да предотвратите спад в мощността на нагревателя.
Устройства за управление на климатика
Всички режими на климатика ще се включват и изключват с натискане на бутоните. При включен режим свети диод в съответния клавиш.
Типична настройка
След включване на запалването:
Задайте температурата на 22°C (71°F) и натиснете бутона AUTO.
Тази настройка осигурява възможно най-бързото създаване на комфортен микроклимат в кабината.
Следователно има смисъл да се отклонявате от него само ако това е продиктувано от собственото благополучие.
АВТОМАТИЧЕН автоматичен (нормален режим)
Температурата, количеството и разпределението на въздуха се регулират автоматично, според критерия за най-бързо постигане и последващо поддържане на желаната температура в кабината. Това осигурява автоматична реакция при колебанията на външната температура, както и на влиянието на слънцето.
Контрол на температурата TEMP
Вътрешната температура може да се настрои между 18°C (64°F) и 29°C (84°F). Когато регулаторът е настроен на една от крайните позиции "LO" и "HI", контролът на температурата не се извършва. Системата постоянно работи в режим на максимално охлаждане или отопление. Температурният дисплей може да се превключва от Целзий към Фаренхайт и обратно в следния ред:
Натиснете и задръжте клавиша
След това натиснете бутона за контрол на плюс температурата.
Отопление (размразяване на стъкло)
Най-бързото размразяване/размразяване на предното и страничните стъкла.
Температурата се контролира автоматично. Максималното подаване на въздух се осъществява главно през канали 1 и 2.
С натискането на този бутон се изключва режимът на циркулация и икономичният режим.
Режим на циркулация
В режим на циркулация достъпът на въздух отвън е блокиран, а обемът му се разпределя в кабината в кръг. Това предотвратява навлизането на замърсен с изгорели газове въздух в купето. Движението в този режим не трябва да бъде твърде дълго.
Когато прозорците се замъглят, веднага включете режим
Предупреждение: Ако компресорът на климатика трябва да бъде изключен за кратко време, например поради прекомерно натоварване на двигателя, натиснете отново бутона за циркулация на въздуха.
Режим ECON
За да спестите гориво, можете да изключите компресора. Въпреки това, когато компресорът е изключен, възможностите за поддържане на комфортен микроклимат в кабината са ограничени. Ако кабината стане твърде гореща или прозорците се замъглят, можете да включите отново компресора, като натиснете бутона ECON или AUTO.
OFF изключете климатика
Натискането на този бутон изключва климатика. Блокиран достъп до външен въздух.
За да включите климатика, натиснете бутона AUTO или един от бутоните за управление на вентилатора/температурата, бутона за изпускане на въздух или бутона OFF.
Корекция на скоростта на вентилатора
Чрез натискане на бутоните "+" или "-" скоростта на вентилатора, зададена от автоматичното управление, се променя. Действителните обороти се показват в сегментния дисплей на дисплея.
Отопление на седалките*
Отопляем заден прозорец
Ключове за разпределение на въздуха
С бутоните можете да промените програмирания режим на въздухоразпределител. Възможна е както отделна, така и комбинирана манипулация на тези ключове.
Ако трябва да се върнете към автоматичен режим, деактивирайте съответните функции, като натиснете отделно тези клавиши или като натиснете бутона AUTO.
Подаване на въздух към стъклото
Целият въздушен поток се осъществява през канали 1 и 2. За разлика от режим , количеството въздух не се увеличава.
Подаване на въздух от страната на арматурното табло
Целият въздушен поток се осъществява с подаването през дефлекторите 3 и 4 на арматурното табло.
Подаване на въздух към пространството на краката
Целият въздушен поток се осъществява през захранващите канали 5 и изходите на въздушните канали под предните седалки.
Разпознаване на ключ
Основните ръчни настройки на климатика се програмират автоматично за лесна употреба.
Когато настройките на климатика се променят от друг потребител на вашия автомобил, след включване на запалването, те автоматично се настройват в първоначалната си позиция според параметрите, програмирани за вашия ключ.
Предпоставка за това е предишният потребител да е използвал ключ за автомобил, различен от вашия. В противен случай параметрите, зададени от този потребител, ще бъдат програмирани към вашия ключ.
Ето защо при използване на автомобил с няколко шофьора, всеки трябва да използва собствения си ключ за автоматична настройка на зададените параметри на климатика.
Общи разпоредби
При студено време вентилаторът се включва само след като охлаждащата течност се загрее до желаната температура. Изключение е режимът.
За да избегнете спад в отоплителния и охладителен капацитет, както и запотяване на стъклата, е важно въздухозаборникът пред предното стъкло да не е запушен със сняг, лед или листа.
При автомобили с автоматична скоростна кутия, при рязко потегляне с натиснат докрай педал на газта или при превключване на по-ниска предавка (Kick-Down), компресорът на климатика се изключва за известно време, за да реализира пълна мощност на двигателя.
Компресорът се изключва, когато температурата на охлаждащата течност е твърде висока, за да позволи нормално охлаждане на двигателя при условия на екстремно натоварване.
При студено време компресорът се изключва автоматично. В този случай няма да е възможно да го включите с предназначения за това ключ AUTO.
Когато компресорът е включен, температурата и влажността в купето се намаляват. Това предотвратява замъгляването на очилата.
Климатикът работи най-ефективно, когато люкът* е затворен и прозорците са вдигнати.
Ако все пак въздухът в купето се е затоплил в резултат на дълъг период на паркиране на слънце, тогава спускането на прозорците за кратко преди включването на климатика може да ускори процеса на охлаждане.
Когато външната температура и влажност са високи, кондензираната вода може да капе от изпарителя, образувайки локва под автомобила. Това е нормално и не е признак на теч.
Филтърът за прах улавя суспендираните микрочастици от външния въздух (напр. прах, полени и др.). Включете режима на циркулация, когато въздухът е замърсен с отработени газове.
Сменете филтърния елемент за прах според графика за поддръжка, за да предотвратите загуба на мощност на климатика.
Ако филтърът се замърси преждевременно в резултат на работа на автомобила в райони с високо замърсяване на въздуха, може да се наложи филтърният елемент да се сменя по-често, отколкото е посочено в плана за поддръжка.
Въздухът, влизащ през захранващите канали и след това разпределен в кабината, се отстранява през изпускателните отвори под задното стъкло. Затова не ги покривайте с дрехи и др. неща.
При най-малкото съмнение за повреда на климатика, незабавно го изключете и го занесете за проверка в сервиз на Audi.
Едва след това климатикът може да работи отново.
За ремонт на климатици Audi са необходими висококвалифицирани майстори и специални инструменти.
Затова при неизправност на климатика се обърнете към сервиз на Audi.
Коментари на посетители