Реглаж на колелата
Подравняването на колелата оказва значително влияние върху стабилността на автомобила, износването на гумите и разхода на гориво. Има следните ъгли на подравняване на колелата:
Наклонът е наклонът на колелото във вертикална равнина спрямо централната линия на автомобила. То може да бъде положително, ако колелата са наклонени навън, или отрицателно, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклон влияе главно върху равномерността на износване на предната гума. Ако наклонът на едното колело е положителен, а на другото е отрицателен, тогава колата ще дръпне настрани при движение по права линия.
Конвергенция - страничното разстояние между колелата. Положителният пръст означава, че колелата са по-близо едно до друго отпред, отколкото отзад, когато се измерва на височината на средната точка на колелото. Отрицателният пръст означава, че колелата са по-раздалечени отпред, отколкото отзад.
Страничният наклон на оста на въртене на колелото е ъгълът между оста на наклона на кормилния колян и вертикалата, прекарана през точката на закрепване на колелото, гледано в надлъжна посока на автомобила.
Поради ъглите на наклон и напречния наклон на оста на въртене, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до оста на кормилния кол. Това поддържа така нареченото "рамо за взлом", толкова по-лесно е да управлявате колата. Освен това неравностите от неравни повърхности се предават по-малко на кормилното управление.
Ъгъл на наклона на колелото. Оста, около която се върти колелото, е разположена в пространството така, че долната му част да е насочена напред. Такъв ъгъл на надлъжен наклон се нарича положителен. При положителна стойност на ъгъла се подобрява самовръщането на колелото в средно положение след завъртане.
Условия за проверка на центровката на колелата
Проверката на ъглите на монтаж на автомобила изисква ревизионна канавка или специален измервателен подемник. При извършване на измерване трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- Налягането в гумите е правилно.
- Предните колела са поставени прави.
- Колата не е натоварена, резервоарът е пълен.
- Окачването на автомобила е силно компресирано.
- Регулирано управление.
- Хлабините в съединителя на кормилните пръти са в допустимите граници
- Хлабините в окачването са в допустимите граници
- Гумите на една и съща ос имат еднаква дълбочина на протектора.
Стойностите за подравняване на колелата са дадени в Спецификации.
Коментари на посетители