Отопление и климатик
- 1 задвижване на нагревателя
- 2 превключвателя на амортисьора за свеж въздух и вентилация
Превключвателят е здраво свързан към задвижването на нагревателя и не може да бъде заменен отделно.
- Накрайник с 3 области на краката
- 4 заден отоплителен канал
- 5 свързващ елемент
- Накрайник с 6 крака
- 7 капак на нагревателя
- 8 топлообменник
- 9 горен въздушен канал
- 10 допълнителни резистора за вентилатори
- 11 задвижващ мотор на клапата за свеж/циркулиращ въздух
- 12 вентилатора
Предупреждение: Превключвателят се осветява от светлинен водач, има само една крушка с нажежаема жичка. Свалете превключвателя на вентилатора, за да смените лампата. H m y извадете от патрона с клещи. От средата на 1997 г. освобождаването е заменено от светодиод (LED). Последният не се заменя.
Компоненти на системата за отопление, вентилация и климатизация, разположени в купето
- 1 дюзи за странични прозорци
- 2 дюзи
- 3 стъклени накрайника за размразяване
- 4 контрола за горещ и свеж въздух
- 5 интервал
- 6 напречна греда на арматурното табло
- 7 филтър за прах в купето
- 8 електрически мотор. Свеж въздух/отдушник
- 9 вентилатора за чист въздух
- 10 допълнителни резистора. С термичен предпазител
- 11 нагревателно устройство
- 12 централен визьор
- Въздушна дюза с 13 крака
- 14 преден канал
- 15 печат
- 16 свързващ елемент
- 17 задвижващ прът на нагревателя
- 18 топлообменник
- 19 уплътнение на топлообменник/преграда на двигателното отделение
- 20 дистанционера за дюзи за размразяване
Корпус на нагревателя с елементи на вътрешната система за отопление и вентилация
- 1 топлообменник
След отстраняване охлаждащата течност трябва да бъде изцяло сменена.
- 2 винта
Изисква се, когато заключващите пластини на топлообменника са счупени.
- 3 капака на изходящия въздух. Не трябва да се анализира.
- 4 мотора на клапата за свеж въздух/циркулация
- 5 самонарезни винта
- 6 аспиратора за чист въздух
- 7 капак на капака за свеж въздух
- 8 самонарезни винта
- 9 допълнителни резистора. Със защита от прегряване.
- 10 самонарезни винта
- 11 централен амортисьор лост
- 12 лоста за температурен амортисьор
- 13 база
- Топлообменник с 14 уплътнения/преграда на двигателя
Печатът има маркировка на челната страна. Уплътнението трябва да бъде монтирано така, че мета да съвпада с маркировката H на основата
Схема на вътрешната климатична система
- 1 компресор
- 2 сензора за скорост на компресора
- 3 електромагнитен съединител
- 4 пробки за отстраняване на маслото
- 5 предпазен клапан
- 6 конектора с клапан
- 7 превключвател за високо налягане. За климатик и електромагнитен съединител
- 8 корица. С печат, трябва да се фиксира.
- 9 сервизен прикачен файл. На кондензатора.
- 10 кондензатор
- 11 резбова връзка в тръбопровода на охлаждащата течност
- 12 газ. Вграден във връзка -11-.
- 13 изпарител
- 14 превключвател за ниско налягане / верига на охлаждащата течност
- 15 конектор с клапан
- 16 контейнер за събиране
- HD страна с високо налягане
- ND страна с ниско налягане
Схема на разположение в двигателното отделение на компонентите на системите за отопление и климатизация
- 1 филтър за прах
- 2 капака на обтекателя
- 3 изпускателен вентил на изпарителя
- 4 конектора за нагревателна намотка
- 5 клапа за превключване на въздуха (пресен въздух/затворена циркулация) (N63)
- 6 управление на охлаждащия вентилатор (J293)
- 7 вакуумен резервоар
- 8 вакуумен маркуч
- 9 превключвател за чувствителен на температура климатик
- 10 кондензатор
- 11 редуцир вентил
- 12 Съединител на климатика (N25)
- 13 превключвател за температурата на околната среда (F38)
- 14 Превключвател за налягане на климатика (F129)
- 15 приемна сушилня
- 16 прозорец за гледане
- 17 сервизни вентила за ниско и високо налягане
- 18 разширителен вентил
Обща информация и мерки за сигурност
Въздухът, подаван от вентилационната система към купето през филтъра, може да се нагрява или охлажда в зависимост от избора на водача и пътниците. Отоплителят или климатикът се намират в купето в корпуса под арматурното табло. Целият въздушен поток, подаван в купето, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и дебитът на въздуха се регулират с помощта на бутоните, разположени на контролния панел.
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Входящият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора. Степента на нагряване се регулира чрез смесване в определено съотношение на студен и горещ въздух с помощта на смесителна клапа.
Климатикът в режим на охлаждане премахва излишната топлина и влага от купето в съответствие с основните физични принципи. Хладилният агент без FCKW (R 134 a), който циркулира като течност в частта с високо налягане на системата, се изпарява и се превръща в газ в зоната с ниско налягане. Когато газът се разширява, настъпва охлаждане, придружено от отнемане на топлина от въздуха, подаван от вентилатора в купето, и намаляване на температурата му. Освен това, докато преминава през кондензатора, хладилният агент отдава абсорбираната топлина на околния въздух. Цикълът на извличане на топлина продължава за неопределено време, тъй като хладилният агент циркулира в затворен цикъл. От въздуха, подаван в отделението за пътници, влагата се отстранява поради кондензация върху изпарителя на хладилното отделение.
Климатикът автоматично поддържа постоянна зададената стойност на вътрешната температура.
Климатичната система Climatronic, за разлика от конвенционалния климатик, освен температурата, автоматично регулира количеството и разпределението на въздуха. Количеството въздух се контролира безстепенно чрез промяна на скоростта на вентилатора в зависимост от температурната разлика между зададената температура и вътрешната температура.
Климатроникът има допълнителен соларен сензор, който отчита слънчевата радиация. Намира се в центъра на арматурното табло под предното стъкло. В случай на особено висока слънчева радиация, соларният сензор автоматично влияе чрез електронната система за управление на скоростта на вентилатора и по този начин количеството въздух, подаван в купето. Зададената температура в купето се коригира според слънчевата радиация.
Компресорът се задвижва от електродвигател.
Електронният блок за управление е вграден в блока за управление на климатика. Ако скоростта на вентилатора е ръчно зададена под минималната, отоплителната/климатичната система се изключва.
Неизправностите, възникнали в устройството за управление или сензорите и изпълнителните органи, се записват в паметта за грешки на устройството за управление. Използва се специално устройство за четене на кодове за грешки.
Климатичната система е потенциална опасност. Поддръжката му изисква спазване на определени правила. Повечето ремонти и поддръжка на климатици изискват специализирано оборудване и умения.
Вентилацията на тялото се осигурява от образуването на въздушен поток. Пресният въздух влиза в автомобила през въздухозаборник, разположен пред предното стъкло. Въздушният поток излиза през изпускателните канали, разположени под задната броня.
Количеството въздушен поток се контролира от вентилатор с четири скорости.
Въздушната отоплителна система със смесен тип е проектирана да реагира бързо на промените в температурата на въздуха в кабината и да намали температурните пулсации на нагрятия въздух. Охлаждащата течност на системата за охлаждане на двигателя непрекъснато циркулира в сърцевината на нагревателя и потокът на охлаждащата течност не се регулира. Контролираният фактор е температурата на въздуха, която се променя от смесителната клапа, която определя количеството въздух, преминаващ през радиатора на парното, преди да влезе в купето на автомобила.
За да предотвратите навлизането на външен въздух в купето на автомобила, има режим на циркулация на въздуха.
Мерки за безопасност при поддръжка на климатик
Климатичната система трябва да се обслужва само от обучени техници, които са обучени в безопасни работни практики, като използват подходящо оборудване, след процедури за понижаване на налягането и които са запознати със събирането и съхранението на автомобилен хладилен агент.
Избягвайте контакт на кожата с хладилен агент.
Носете защитни очила, когато работите близо до климатичната система.
Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с лекар или здравно заведение. Не се допуска самолечение.
В нов цилиндър хладилният агент се съхранява под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Внимавайте да не изпуснете цилиндъра от високо или по друг начин да го повредите.
Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо, което води до намалено снабдяване с кислород и затруднено дишане.
Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на дъното, като например под кола.
Когато хладилният агент гори, се отделя отровен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Да не се пуши. Когато използвате детектор за изтичане на пламък, избягвайте да вдишвате дим.
При извършване на заваръчни работи в близост до климатичната система, излагане на висока температура или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишаване на налягането в системата и възпламеняване.
Почистването на кондензатора или изпарителя с пара не е разрешено. Използвайте само студена вода или въздух под налягане.
За увеличаване на обмена на въздух се използва 4-степенен вентилатор за чист въздух. За да може вентилаторът да работи с различна скорост на различни етапи, се включват резистори. Резисторите се намират в свързващата плоча на вентилатора. При наличие на неизправности свързващата платка се сменя комплектно.
Ако не трябва да се засмуква свеж въздух, например ако външният въздух е лош, натискането на бутона за рециркулационна вентилация превключва на циркулация на въздуха. В този случай въздухът циркулира само вътре в кабината. Превключвателят движи амортисьора, като действа върху малък електрически мотор.
Предупреждение: Ако е активиран "Режим за размразяване на предното стъкло", т.е. превключвателят на разпределителя на въздуха е поставен в крайна позиция отгоре, режим на рециркулация не е възможен.
Предупреждение: A3 може да бъде оборудван и с климатик.
Предупреждение: Ремонтът на климатика не е обхванат тук. Тези работи трябва да се извършват в специализиран цех.
Предупреждение: Не отваряйте веригата на хладилния агент на климатика, тъй като контактът с кожата може да причини измръзване.
Предупреждение: В случай на случаен контакт с кожата, незабавно изплакнете засегнатата област със студена вода в продължение на поне 15 минути. Охлаждащата течност е безцветна, без мирис и по-тежка от въздуха. При изтичане на охладителна течност има опасност от отравяне в областта на долната част на автомобила или в долната част (не се усеща наличието на течност).
Предупреждение: В случай на случаен контакт с кожата, незабавно изплакнете засегнатата област със студена вода в продължение на поне 15 минути. Охлаждащата течност е безцветна, без мирис и по-тежка от въздуха. При изтичане на охладителна течност има опасност от отравяне в областта на долната част на автомобила или в долната част (не се усеща наличието на течност).
Коментари на посетители