1. Проверете състоянието на всички компоненти на всмукателната система (маркучи, уплътнения). Поради изтичането на тези компоненти и навлизането на "изтичащ" въздух в системата, оборотите на двигателя на празен ход могат да се променят толкова много, че дори клапанът за стабилизиране на оборотите на празен ход не може да го стабилизира.
2. Свържете се със сервиз за разпечатка за отстраняване на неизправности. Условие за проверка на оборотите на празен ход е топъл двигател, както и изправна система за впръскване на гориво и запалителна система.
3. Изключете всички консуматори на електроенергия от бордовата мрежа. Вентилаторът на радиатора не трябва да работи.
4. Разкачете и запушете двата маркуча за вентилация на картера.
5. Изключете климатика.
6. Преместете лоста за управление на автоматичната скоростна кутия в положение "N" или "P".
7. Загрейте двигателя до работна температура (температурата на двигателното масло трябва да бъде поне 60°C.
8. Уверете се, че вложката на въздушния филтър не е замърсена.
За измерване на CO не трябва да се свързва газов анализатор към изпускателната тръба. За ентусиаст на автомобила независима проверка на CO едва ли е оправдана, като се има предвид, че е задължителна по време на технически преглед, а освен това е малко вероятно собственикът на автомобила да разполага с газов анализатор.
В сервизите проверките на CO започват едва след като е направена така наречената основна настройка с помощта на устройството VAG 1551. Това означава, че някои функции, които се управляват автоматично от електронния блок за управление, са деактивирани (напр. ламбда контрол). Това се прави, за да се получат реални стойности на CO.
9. Монтирайте газовия анализатор в тръбата за измерване на CO, разположена пред двигателния отсек. Уверете се, че газоанализаторът има херметично прилягане към тръбата.
10. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Газоанализаторът трябва да показва 0,15-1,0% (2,6L двигател) или 0,3-1,2% (2,8L двигател).
За 2,8 l двигатели съдържанието на CO може да се коригира с регулиращия винт на CO на масовия дебитомер на входящия въздух.
Двигателите 2.6L нямат тази опция. Ако съдържанието на CO не достигне номиналните стойности, тогава системата за самодиагностика обикновено регистрира неизправност и тя може да бъде открита в съответната разпечатка.
По принцип, ако получените стойности на съдържанието на СО се отклоняват от номиналните стойности, причината за това трябва да се търси в утечката на системата за всмукване на въздух, както и на отработените газове. Освен това трябва да се уверите, че системата за запалване функционира правилно. Една дефектна свещ увеличава съдържанието на CO с 1,5%.
С повишено съдържание на CO:
- - изтичане на седлото на инжектора
- високо налягане на горивото
- Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност.
С ниско съдържание на CO:
- Системата засмуква допълнителен въздух в резултат на теч.
Внимание! Изключването на батерията изтрива данните за корекция на скоростта на празен ход. Възстановяването на системата отнема известно време. Ето защо, ако след смяна на батерията колата ви се държи различно от обикновено, не трябва да се паникьосвате. След преминаване на определено разстояние системата ще възстанови необходимите данни и ще работи както преди.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители