Дизелови двигатели TDI — рециркулация на отработените газове
Audi 80 B4. Силовия агрегат. Изпускателни системи

Функционирането на турбокомпресора и окислителния катализатор при дизеловите двигатели TDI е същото като при двигателите TD, но системата за рециркулация на отработените газове е напълно различна. При TDI двигателите системата за рециркулация на отработените газове не работи на принципа "включено/изключено", а изпълнява и междинна функция. За тази цел буталото на механичния клапан за рециркулация на отработените газове е направено под формата на конус, което позволява регулиране на диаметъра на отвора за изпускане на отработените газове при движение на буталото. Ходът на буталото осигурява всяко движение. Управлението на електромагнитния клапан EGR се извършва от електронния блок за управление въз основа на зададените стойности, които са получени по време на стендови тестове и осигуряват максимално намаляване на съдържанието на азотни оксиди в отработените газове. Принципът важи и тук

Електромагнитен клапан EGR - проверка. Автомобили с двигател TDI и механична скоростна кутия до края на 1993

г

Проверете връзките на маркучите на електромагнитния клапан

1. Уверете се, че маркучите на електромагнитния вентил са свързани правилно (вижте илюстрацията).




Тест за вътрешно съпротивление на електромагнитен клапан

2. Разкачете щепсела на EGR клапана.

3. Свържете високочувствителен и точен омметър към двата контакта на щепсела на вентила. Съпротивлението трябва да бъде 4-8 ома. В противен случай вентилът е дефектен и трябва да се смени.

Проверка на захранването на електромагнитния клапан

4. Свържете волтметъра към контакт 2 на свързващия щепсел и към "масата" (-) (вижте илюстрацията).



5. Включете запалването. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията. В противен случай има прекъсване на захранващия проводник.

Електромагнитен клапан EGR - проверка. Автомобили с TDI двигател и ръчна скоростна кутия от края на 1993 г. и автомобили с автоматична скоростна кутия

EGR електромагнитният клапан за превозни средства с TDI двигател и ръчна трансмисия от края на 1993 г. и автомобили с автоматична трансмисия се намира от предната страна на корпуса на въздушния филтър (вижте илюстрация 5.0b).




Тест за вътрешно съпротивление на електромагнитен клапан

6. Разкачете щепсела на EGR клапана.

7. Свържете високочувствителен и точен омметър към двата контакта на щепсела на вентила. Съпротивлението трябва да бъде 14-10 P. В противен случай вентилът е дефектен и трябва да се смени.

Проверка на мощността на електромагнитния клапан

8. Свържете волтметър към щифт 2 на конектора и към маса (-).

9. Включете запалването. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията. В противен случай има прекъсване на захранващия проводник.

Процедурата за тестване на механичния EGR клапан е точно същата като процедурата за тестване на този клапан при TD двигатели.

Като се има предвид, че функционирането на EGR системата на автомобили с TDI двигатели се определя до голяма степен от управляващия блок, сензорите на захранващата система също могат да бъдат причина за дефект в EGR системата. Поради тази причина се препоръчва да отпечатате кодовете за неизправности и след това да проверите съответния сензор.