Четири- и петцилиндрови двигатели
1. Изключете клемата на заземяващия проводник (-) от батерията.
2. Отстранете въздушния филтър на превозни средства с инжекционна система Mopo-Motronic.
3. Източете охлаждащата течност в подходящ съд.
4. Изключете маркучите за циркулация на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
5. Отстранете капака на разпределителя на запалването заедно с проводниците с високо напрежение.
6. Изключете кабела "газ".
7. Петцилиндров двигател. Изключете помпата на кормилното управление и я поставете в двигателното отделение. Не изключвайте хидравличните маркучи от помпата.
Внимание! Маркучите са чувствителни на прегъване.
8. Обозначете съответно всички проводници, отиващи към главата на блока на цилиндрите, както и към пулверизаторите и входящия колектор.
9. Разкачете тръбите за впръскване на гориво.
10. Маркирайте вакуумните маркучи на всмукателния колектор или на фитинга на дроселната клапа и ги разкачете.
11. Откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките.
12. Отстранете горната част на входящия колектор при петцилиндровите двигатели. Също така отстранете инжекторите на клапаните, но все още не изключвайте горивопроводите от тях.
13. Поставете инжекторите в чисти, устойчиви на бензин найлонови торбички.
14. Изключете щепсела на ускорителя при студен старт. Развийте вентила и го поставете настрани от мястото на работа, без да откачвате маркуча за подаване на гориво.
15. Обозначете щепселните връзки на системата за впръскване на гориво и ги изключете. Тапите са различни цветове.
16. Петцилиндров двигател. Отстранете регулатора на горивната смес заедно с корпуса на въздушния филтър.
17. Изключете приемната тръба на шумозаглушителите от крайния колектор.
18. Четирицилиндров двигател. Разкачете горната монтажна скоба на генератора. Преди да направите това, разхлабете напрежението на клиновия ремък.
19. Отстранете предпазителя на зъбния ремък. Разхлабете напрежението на зъбния ремък и го извадете от задвижващото зъбно колело на разпределителния вал.
20. Свалете капака на главата на цилиндъра.
21. Извийте болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок. Последователността на развиване на болтовете е обратна на последователността на затягане (вижте илюстрацията).
Внимание! Главата на цилиндъра трябва да се свали от студен двигател. В противен случай главата, извадена от горещия двигател, може да "води" след охлаждане.
22. Отстранете главата на цилиндъра заедно с прикрепените към нея всмукателни и изпускателни колектори, както и разпределителя на запалването (петцилиндров двигател). Ако главата е трудна за отделяне от цилиндровия блок, разхлабете прилягането й, като почукате с пластмасов чук.
Шестцилиндров двигател
Процедурата за отстраняване на главата на цилиндъра на този двигател е дадена на примера на лявата глава на цилиндъра. Премахването на главата от десния ред се извършва по същия начин.
23. Свалете капака на двигателя и предпазителя на ремъка.
24. Отстранете оребрения ремък, вижте съответната глава.
25. Свалете зъбния ремък, вижте съответната глава.
26. Изключете приемната тръба на шумозаглушителите от крайния колектор.
27. Източете охлаждащата течност от двигателя през дренажния отвор, както и от радиатора през отвора долу вдясно.
28. Изключете втулката на кутията за всмукване на въздух (всмукателен отвор) от всмукателния колектор.
29. Изключете щепсела от сензора на Хол.
30. Отстранете маркучите за вентилация на картера от лявата и дясната страна на главата на цилиндъра.
31. Изключете маркуча за подаване на въздух от въздушния филтър.
32. Изключете маркуча за ниско налягане на климатика и/или блокировката на диференциала от фитинга от лявата страна на дросела.
33. Отстранете въздухозаборника от двигателното отделение заедно с маркучите за вентилация на картера, като натиснете въздухосмукателя назад и след това повдигнете целия комплект нагоре.
34. Отстранете държача на кабела на дросела, разкачете кабела и го оставете настрани от работната площадка.
35. Изключете щепсела на сензора за температура на входящия въздух и клапана за стабилизиране на празен ход.
36. Изключете захранващите и изпускателните маркучи за гориво.
37. Изключете проводник с "тегло" (-) от закрепването зад фитинга на дросела.
38. Изключете маркуча от контролния блок, разположен пред фитинга на дросела.
39. Изключете щепсела на датчика за ъгъла на дросела.
40. Изключете маркуча на електромагнитния клапан на кутията от фитинга на дроселната клапа от дясната страна.
41. Отстранете всички накрайници на свещите
42. Разкачете всички щепсели на инжекторите на клапаните
43. Изключете щепсела на сензора за детонация и отоплението на ламбда сондата.
44. Изключете щепсела на ламбда сондата и оставете кабелите настрани.
45. Изключете щепсела на сензора за налягане и температура на двигателното масло (в задния край на лявата глава на цилиндъра).
46. Изключете щепсела на термопревключвателя на вентилатора, обдухващ радиатора.
47. Откачете маркуча (син) на възвратния клапан, който е в същия пакет с маркучите на вакуумния усилвател на спирачките.
48. Разкачете щепселите на инжекторите от лявата и дясната страна.
49. Разкачете монтажната скоба на хидравличната тръба, монтирана на всмукателния колектор. Не изключвайте хидравличното задвижване.
50. Разкачете всмукателния колектор и го свалете.
51. Запечатайте отворите на колектора с чист парцал.
52. Разкачете тръбата за охлаждащата течност от задния край на главата на цилиндъра.
53. Откачете тръбата на газоанализатора.
54. Отстранете ламбда сондата.
55. Отстранете монтажните болтове и отстранете топлинния щит на изпускателния колектор.
56. Свалете капака на главата на цилиндъра.
57. Свалете предпазителя на задния зъбчат ремък.
58. Изключете от главата на цилиндъра маркуча от резервоара към помпата на кормилното управление.
59. Извийте болтовете за закрепване на главата на цилиндрите. Последователността на развиване на болтовете е обратна на реда на тяхното затягане (виж илюстрация 8.21).
Внимание! Свалете главата на цилиндъра от студен двигател. Гореща глава след отстраняване може да "води".
60. Свалете главата на цилиндъра. Ако поради плътно прилягане главата не се отдели, почукайте я с пластмасов чук.
Проверява се
61. Отстранете старото уплътнение. Уплътнителните повърхности на главата и блока на цилиндъра трябва да бъдат абсолютно чисти, без остатъци от уплътнител.
Внимание! Не почиствайте уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра с остри инструменти. Получените драскотини или драскотини могат да причинят последващо увреждане на главата.
62. Проверете главата на цилиндровия блок за липса на изкривявания. Това е особено необходимо, ако уплътнението е изгоряло.
63. Поставете дълга метална линийка или квадрат по протежение на почистената уплътняваща повърхност на главата и използвайте шаблон, за да проверите дали няма изкривявания, по-големи от 0,1 mm. Ако кривината е по-голяма от определената стойност, тогава главата на цилиндъра трябва да се шлайфа.
Модификацията на главата на цилиндъра е разрешена в определени граници. Допустимата минимална височина на главата за четирицилиндровите двигатели е 132,6 мм, а за 5- и 6-цилиндровите 132,75 мм.
Инсталиране
64. Смажете водачите на хидравличния тласкач с тънък слой грес, ако трябва да се монтира нова или резервна цилиндрова глава.
65. Смажете разпределителния вал и го поставете на място (вижте съответната глава).
Внимание! Резбите на болтовете на главата и резбите на отворите на болтовете в цилиндровия блок трябва да са чисти и неповредени. В противен случай моментът на затягане на болтовете няма да съответства на номиналния. В отворите на болтовете не трябва да има масло или течност. Неспазването на това може да доведе до спукване на метала на цилиндровия блок.
66. Завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене, така че нито едно от буталата да не е в ГМТ. В противен случай, когато главата на цилиндъра е монтирана, отвореният клапан може да удари буталото.
67. Поставете гарнитурата на главата на цилиндъра върху цилиндровия блок, така че неговата маркировка или надписът "OBEN" (нагоре) да е обърнат към главата на блока.
68. Поставете отново главата на цилиндъра. За тази цел сервизите, когато работят с 4- и 5-цилиндрови двигатели, използват два водещи щифта, които позволяват да се избегне изместването както на самата глава, така и на уплътнението по време на монтажа. Водещите щифтове могат да бъдат направени самостоятелно, като се отрежат главите на два стари болта с глава и се изреже прорезът за отвертка. След завинтване на няколко болта за закрепване на главата, тези водещи щифтове се развиват с отвертка и на тяхно място се завинтват монтажните болтове.
69. Завийте всички болтове за закрепване на главата на цилиндровия блок и ги затегнете последователно, както е показано на илюстрация 8.21. Затягането на болтовете се извършва на две или три стъпки, в зависимост от вида на двигателя.
Четири- и петцилиндрови двигатели
1-ви етап. Завийте болтовете с динамометричен ключ с въртящ момент от 40 Nm.
2-ри етап. Затегнете болтовете с динамометричен ключ до 60 Nm.
3-ти етап. Затегнете болтовете с гаечен ключ на половин оборот, без да прекъсвате постъпателното движение на гаечния ключ. Позволено е тази операция да се извърши с две допълнителни завъртания от по четвърт оборот. Последователността на затягане на болтовете е същата, както при завинтването и затягането им.
Шестцилиндрови двигатели
1-ви етап. Завийте болтовете с динамометричен ключ с въртящ момент 60 Nm.
2-ри етап. Затегнете болтовете с гаечен ключ на половин оборот, без да прекъсвате постъпателното движение на гаечния ключ. Позволено е тази операция да се извърши с две допълнителни завъртания от по четвърт оборот. Последователността на завъртане на болтовете е същата, както при завинтването и затягането им.
След завършване на завоя, затягането на болтовете е завършено. Не се допуска последващо затягане.
Когато монтирате кабела на дросела и инжекторите на клапаните на петцилиндров двигател, обърнете специално внимание на правилното им положение.
Внимание! Следвайте последователността на затягане на болтовете на всмукателния колектор на шестцилиндровите двигатели.
70. Проверете ъгъла на изпреварване на запалването след пълна инсталация на главата на цилиндровия блок на четири- и петцилиндрови двигатели.
внимание! Ако главата на цилиндъра е била свалена поради повредено уплътнение на главата, охлаждащата течност трябва да бъде напълно източена и сменена с нова. Същото важи и за смяната на главата на цилиндъра.
Дефектното уплътнение на главата на цилиндъра може да се разпознае по едно или повече от следните:
- а) загуба на охлаждаща течност,
- б) облаци от бели газове от изпускателната тръба,
- в) когато двигателят работи, от разширителния резервоар с охлаждаща течност излизат въздушни мехурчета, а при отваряне на капачката на резервоара изтича активна охлаждаща течност под формата на пяна,
- г) сива или кафява емулсия върху маслоизмервателната пръчка, дължаща се на попадане на охлаждаща течност в маслото на двигателя.
Внимание! Охлаждащата течност в системата за смазване на двигателя може да причини повреда на лагера. Незабавно сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Не палете двигателя! Доставката на автомобила до сервиза се извършва чрез товарене на платформата.
Коментари на посетители