Хидравлични тласъци на кофата — демонтаж и монтаж
Audi 80 B4. Силовия агрегат. Ремонт на двигатели

Под въздействието на температурата частите на задвижващия механизъм на клапана се разширяват. Поради тази причина, за да се затворят плътно клапаните, дори когато стъблата им са удължени поради термични ефекти, е необходим определен хлабина (хлабина) между разпределителния вал и тарелките. Тази хлабина, наричана още хлабина на клапаните, трябваше да се проверява и регулира на редовни интервали при по-стари превозни средства. Що се отнася до автомобилите AUDI 80, регулирането на положението на клапаните се извършва автоматично от така наречените хидравлични компенсатори, които се намират в тръбопроводите на кофата. Оттук и обозначението: хидравлични тласкачи.

Ако се чуват удари в главата на цилиндъра, това е доказателство за неизправност на един или повече хидравлични кранове. Възможни са удари във вентилите и при изправни хидравлични кранове. Но това е възможно:

• а) веднага след стартиране на двигателя. Причината за появата на удари в този случай е недостатъчното подаване на масло към хидравличните тласъци на този етап от работата на двигателя.
• б) докато двигателят работи, ако преди това автомобилът е бил изложен на високи външни температури за дълго време.
• в) при стартиране на двигателя след дълъг престой на паркинг или неработещ. Веднага след като двигателят загрее, тези удари ще изчезнат.
• г) при много ниско ниво на маслото, когато маслената помпа "всмуква" въздух.

1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато вентилаторът на радиатора се включи.


2. Увеличете оборотите на двигателя до около 2500 об./мин. и оставете двигателя да работи около 2 минути при тази скорост.

3. Изключете двигателя, ако шумът от двигателя не спре.

4. Свалете главата на цилиндъра.

5. Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на ГМТ.

6. Натиснете двете тарелки на цилиндър #1 надолу с дървен клин. Ако в същото време има хлабина, по-голяма от 0,1 мм, сменете тласкачите. Буталото не подлежи на ремонт (виж илюстрацията).



Внимание! Не използвайте метални инструменти, когато извършвате тази операция, за да не повредите тласкача.

7. Повторете същата процедура с тласкачите на другите цилиндри, като настроите буталото на цилиндъра на изпитвания тласкач в ГМТ. В това положение, на изпитвания цилиндър, гърбиците на разпределителния вал са обърнати нагоре.

8. Свалете разпределителния вал.

9. Отстранете тласкача.

10. Смажете водачите на новия тласкач с гориво и монтирайте новия тласкач на място.

11. Монтирайте разпределителния вал на място.

След монтиране на нови тарелки, двигателят трябва да се стартира едва след около 30 минути. Тласкачите трябва да "седнат". В противен случай клапанът и буталото могат да се сблъскат.