Автомобилите, произведени преди 6/92, са оборудвани с 1.9 l TD двигател, в който е осигурен въртящ момент от 150 Nm при 2200 об / мин. От 7/92 е инсталирана подобрена версия на този двигател, в която се осигурява въртящ момент от 150 Nm при 2400 об / мин.
По отношение на двигателя 1.9l TDI, от края на 1993 г. на автомобили AUDI е инсталирана подобрена версия с увеличен въртящ момент от 202 Nm при 1900 об / мин. Преди това колите бяха оборудвани със същия двигател, но неговият въртящ момент беше 182 Nm при 2300 об / мин. На автомобили с автоматична скоростна кутия е инсталирана подобрена версия на двигателя от 7/93.
Цилиндровият блок на дизеловите двигатели е изработен от сив чугун. Коляновият вал е разположен в долната част на цилиндровия блок, а цилиндрите (четири в един ред) са разположени в горната част. Цилиндрите са заобиколени от канали за циркулация на охлаждащата течност.
Коляновият вал на двигателите има пет основни лагера. Това означава, че всеки колянов болт се поддържа отдясно и отляво.
Ако погледнете в посоката на движение на автомобила, тогава при автомобили с ръчна трансмисия в задния край на коляновия вал има маховик, към който е притиснат дискът на съединителя. Въртящият момент от двигателя се предава от скоростната кутия. При автомобили с автоматична скоростна кутия, вместо маховик, на коляновия вал е монтиран тънък диск на съединителя заедно с преобразувател на въртящия момент.
В противоположния край на коляновия вал има задвижващо зъбно колело и ремъчна шайба с гасител на вибрациите.
Буталата от лек метал имат стоманена термостатична плоча. Буталата на двигателя TD имат кухина на горивната камера с форма на 8. Тази кухина осигурява подобрено разпределение на налягането на газовете, образувани по време на изгарянето на въздушно-горивната смес (виж илюстрация 3.0a).
3.0а Дизелова цилиндрова глава с вихрова камера
1 - Канали за циркулация на охлаждащата течност
2 - Изпускателен клапан
3 - Входящ клапан
4 - Вложка на вихрова камера
5 - Отвор на канала, свързващ вихровата камера с надбуталното пространство
6 - Подгревна свещ
Буталата на двигателя TDI имат кухина на горивната камера с форма на омега "О" (вижте илюстрация 3.0b).
3.0b TDI цилиндрова глава на двигателя
1 - Вдлъбнатина на изходния клапан (малък диаметър)
2 - Вдлъбнатина за всмукателен клапан (по-голям диаметър)
3 и 4 - Кухината на горивната камера под формата на буквата омега "L"
Обозначението на буталата 1/2 и 3/4 съответства на различните видове бутала, монтирани на двигателя. При буталата на цилиндри 1 и 2 вдлъбнатините на изпускателния клапан са разположени по посока на движение, докато при буталата на цилиндри 3 и 4 вдлъбнатините са от задната страна. Всмукателните и изпускателните клапани са огледални. В същото време, за да се осигури по-добро разпределение на топлината, изпускателните клапани, които имат корпус от твърд метал (стелит), са разположени по-близо до краищата на двигателя.
Разрез на двигателя 3.0 TDI
1 - Хидравлична помпа на кормилното управление
2 - Задвижващо зъбно колело на междинния вал
3 - Задвижваща предавка на инжекционната помпа
4 - Охладител на въздуха за зареждане (интеркулер)
5 - Зъбен ремък и опъваща ролка
6 - Задвижващо зъбно колело на разпределителния вал
7 - Амортисьорна ролка
8 - Разпределителен вал
9 - Редуцир клапан за вентилация на картера
10 - дюза на клапана
11 - Подгревна свещ
12 - Клапан (изпускателен)
13 - Вакуумна помпа за усилване на спирачките
14 - Охладител на маслото
15 - Маслен филтър
16 - Маслена помпа
17 - Бутало
18 - Колянов вал
3.0v TD разрез на двигателя
1 - Разпределителен вал
2 - Буласти за тарелки
3 - Клапан
4 - Бутало
5 - Свързващ прът
6 - Колянов вал
7 - Междинен вал
8 - Маслена помпа
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители