1. Уверете се, че напрежението на зъбния ремък е правилно.
2. Върнете дръжката на газта за стартиране на студен двигател в първоначалното й положение.
3. Поставете буталото на цилиндър № 1 в ГМТ.
4. Отстранете предпазителя на зъбния ремък.
5. Ще смените пробката от корпуса на помпата между горивопроводите за високо налягане.
6. Завийте адаптер вместо запушалка (вижте илюстрацията).
7. Свържете буталото на адаптера към циферблатния индикатор.
8. Фиксирайте индикатора в адаптера и го регулирайте с преднапрежение около 2 mm.
9. Почукайте корпуса на инжекционната помпа с лек чук, за да върнете центробежния регулатор в първоначалното му положение.
10. Завъртете бавно коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато стрелката на индикатора спре да се движи.
11. Настройте стрелката на индикатора на 0 с напрежение от около 1 mm.
12. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката TDC съвпадне с референтната маркировка на корпуса.
13. Прочетете показанията на индикатора. За автомобили, произведени преди 6/92 г., допустимият ход трябва да бъде в диапазона 0,83-0,97 мм, а за автомобили, произведени от 7/92 г. - 0,73-0,87 мм. Ако показанията, получени по време на измерването, не съвпадат с допустимите стойности, тогава е необходимо да се извърши корекция.
14. Завийте за тази цел двата болта на конзолата за задържане, както и болта за закрепване на опората на TNVD.
15. Преместете инжекционната помпа спрямо оста. В това положение инжекционната помпа може да се настрои към началото на доставката. В този случай трябва да се постигне ход от 0,90 mm (автомобили, произведени преди 6/92) или 0,80 (автомобили, произведени след 7/92). Допустим толеранс 0,02 мм.
16. Затегнете инжекционната помпа с въртящ момент от 25 Nm.
17. Разкачете адаптера и индикатора, поставете нов уплътнителен пръстен върху пробката и завийте пробката с въртящ момент от 20 Nm.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители