Сензори за захранващата система на TDI дизелови двигатели
Audi 80 B4. Силовия агрегат. Дизелова мощност

Сензор за положение на педала на газта

TDI двигателите нямат кабел за газ. Информацията за позицията на педала на газта се предава на контролния блок чрез потенциометър. За да се предотврати вземането на неправилни решения от контролния блок (например поради дефект, блокът смята, че педалът е в положение "Пълна газ"), педалът на спирачката е свързан към допълнителен ключ за стоп светлини, който предотвратява блока за управление от разпознаване на информацията "Пълна газ" при извършване на спиране. Същото важи и за педала на съединителя.

Сензор за скорост на двигателя и TDC

Този индуктивен сензор се намира под фланеца на масления филтър на картера и отчита броя на оборотите от контактния пръстен на коляновия вал. Контактният пръстен има 4 канала, всеки от които съответства на TDC (вижте илюстрация 10.0a).



Сензор за повдигане на иглата в дюзата на цилиндър №3.

Този сензор информира управляващия блок за точното начало на впръскването в текущия момент (вижте илюстрация 10.0b).



Сензор за температура на входящия въздух, температура на всмукателния колектор, температура на охлаждащата течност и температура на горивото


Тези сензори са разположени в разходомера за обем на въздуха, в тръбата за насочване на въздуха, в изходната тръба на охлаждащата течност и в самата горивна помпа за високо налягане (вижте илюстрация 10.0c).

Въздушен дебитомер

Информацията за количеството поет въздух е необходима на управляващия блок, за да изчисли необходимото гориво за впръскване. Обемът на входящия въздух се измерва, както следва. Шибърът на вентила на разходомера за въздух се отклонява в зависимост от количеството входящ въздух. Това движение на затвора се записва като промяна в съпротивлението (потенциометър) и се разпознава от контролния блок като стойност на електрически ток (виж илюстрация 10.0d).

Масомер на входящия въздух

Този датчик се монтира на автомобили, произведени от края на 1993 г., както и на автомобили с автоматична скоростна кутия. Той изпълнява същата функция като измервателя на въздушната маса, който замества, но измерването се извършва по различен начин. Филмът, монтиран по пътя на движение на въздуха, се нагрява. Входящият въздух, в зависимост от масата си, до известна степен охлажда този филм. Съпротивлението на филма се променя и управляващият блок отново получава електрически сигнал с определена стойност.

Сензор за налягане във всмукателния колектор

Този сензор се намира в задната част на двигателното отделение от дясната страна и е свързан чрез маркуч към охладителя на въздуха за зареждане (интеркулер). За автомобили с автоматична скоростна кутия и за автомобили с ръчна скоростна кутия от края на 1993 г. този датчик е елемент от блока за управление. Посоченият сензор е отговорен за информацията за налягането на въздуха за пълнене и регулирането на обема на впръскване.

Сензор за ниво на кондензат в горивния филтър

Този сензор не се монтира на автомобили с автоматична скоростна кутия. Автомобилите с ръчна трансмисия бяха оборудвани с този сензор до края на 1993 г. (вижте илюстрация 10.0e).

Клапан за нагнетателно налягане

Налягането на усилване се контролира от електромагнитен клапан, който отваря редуцир вентила. За по-стари автомобили, в задната част на двигателното отделение отзад. За автомобили с автоматична скоростна кутия, както и за автомобили с ръчна скоростна кутия от края на 1993 г. се намира отдясно пред двигателния отсек.

Вентил за рециркулация на отработените газове

Клапанът за рециркулация на отработените газове, заедно с окислителен каталитичен конвертор, гарантира, че съдържанието на вредни вещества в отработените газове е в границите на съществуващите стандарти и изисквания. За разлика от 55 kW дизелов двигател с впръскване с вихрова камера, който рециркулира отработените газове според принципа всмукателно-изпускателен режим, TDI двигателите могат да генерират междинни стойности на отработените газове, използвайки рециркулация.

Предварителен нагревател

Блокът за управление на системата за впръскване управлява подгревателя в зависимост от температурата на двигателя.