Окачване и кормилно управление
Audi 80 B4. Обща информация. Поддръжка

Кормилният механизъм е разположен в задната част на двигателното отделение. Скоростната му рейка е покрита със защитен гумен маншет, чието състояние трябва да се проверява периодично. Чрез пукнатини в маншета прах и влага навлизат в кормилния механизъм и действат върху него като абразивна паста.

1. Завъртете волана надясно, докато спре и проверете състоянието на маншета, като го разгънете с ръка (вижте илюстрацията).



2. Уверете се, че яките за закопчаване на маншета не са разхлабени и хванете здраво маншета.

3. Сменете маншета, ако е дефектен.

Накрайници на напречна щанга - проверка

Краищата на напречната щанга са метални сфери, пресовани в пластмасови чаши. Опорите на върха са затворени с капачки (прашници), чието състояние също трябва да се проверява редовно.

4. Проверете състоянието на предпазните капачки по цялата им обиколка. Скъсан ботуш трябва да се смени незабавно (вижте илюстрацията).



5. Уверете се, че няма луфт по накрайниците на напречните пръти. За да направите това, колата трябва да бъде монтирана на козите и да преместите свързващите пръти от едната към другата страна или тези действия трябва да се извършат с колелото.


Друг начин за проверка на накрайниците на накрайниците.

6. Помолете асистента да завърти волана на колата, стояща на колела, надясно и наляво.

7. Поставете ръката си върху опората на накрайника. Наличието или отсъствието на люфт ще се усети доста добре.

По подобен начин се проверява играта на безшумни блокове, с които кормилните пръти са свързани към кормилния механизъм. Ако безшумният блок е дефектен, кормилният прът трябва да се смени напълно.

Сферични капачки на предното окачване - проверка

Сферичните шарнири, свързващи носачите на предното окачване и носачите на окачването, не изискват поддръжка. Сферичните шарнирни глави са в пластмасови чаши, пълни с дълготрайна грес.

За да се предотврати проникването на влага и прах, сачмените лагери са затворени с предпазни капачки (прашници). Когато са повредени, прахът и влагата, попаднали върху сачмените лагери, действат като абразивно вещество, разрушавайки лагерите.

8. Завъртете волана докрай на една страна.

9. Проверете състоянието на капачките от лявата и дясната страна. Повредената капачка не подлежи на индивидуална смяна. Подмяната се извършва заедно със сферичната става.

Хуфт на кормилното управление - проверка

10. Спуснете стъклото на шофьорската врата.

11. Задействайте ръчната спирачка.

12. Стартирайте двигателя.

13. Завъртете волана през отвора в спуснатото стъкло на вратата и наблюдавайте как лявото предно колело започва да се измества в отговор на въртенето на волана. Препоръчително е да наблюдавате джантата, тъй като гумата на гумата е еластична и може да заглуши движението на колелото.


Причините за луфт на волана могат да бъдат:

• свободно движение на кормилната рейка. Този ход може да се регулира;
• износване на върховете на напречните кормилни щанги или тихите блокове, свързващи напречните кормилни щанги с кормилния механизъм;
• дефект на свързващия шарнир на разделената кормилна колона;
• дефект на съединителя между кормилната предавка и кормилната колона.

Хлабина на лагера на колелото - проверка

Главините на предните колела на превозните средства с предно задвижване имат двуредни сачмени лагери. Задните главини на тези модели са снабдени с конусни ролкови лагери. Главините на автомобилите със задвижване на четирите колела quattro имат двуредни сачмени лагери отпред и отзад.

Лагерите са натъпкани с дълготрайна грес и при нормални работни условия издържат повече от 100 000 мили. Дефектните лагери на колелата издават шум по време на шофиране. Кой лагер на главината е дефектен се определя по лесен начин. Ако шумът се увеличи при десен завой, тогава левият лагер е повреден.

14. Хванете колелото с ръце и се опитайте да го преместите перпендикулярно на тялото. Извършете тази операция с всички колела на свой ред. Ако лагерите на главината са нормални, тогава колелата практически нямат свободен ход. Ако откриете свободен ход на едно от колелата, помолете асистент да натисне докрай педала на спирачката.

15. Опитайте се да преместите колелото с натиснат педал на спирачката. Ако сега няма свободен ход, лагерът на колелото е дефектен. Ако има свободен ход, проверете окачването.


16. Инсталирайте колата на козите и завъртете колелото. Ако колелото се движи трудно или трепва, лагерът е твърде стегнат. Ако по време на въртене на колелото се чува шум, подобен на шума на воденичните камъни, трябва да смените лагера на главината.

Забележка: Лагерът на задните колела при моделите с предно задвижване може да се регулира. Лагерите на главините и предните и задните колела на моделите quattro не могат да се регулират.

Защитни капаци на CV шарнири - проверка

Шарнирите са защитени от влага и прах с гумени маншети (прашници), чието състояние трябва да се проверява редовно. Повредените или напукани маншети трябва да бъдат сменени незабавно, тъй като навлязлата влага и прах ще разрушат CV шарнира.

17. Инсталирайте колата на козите.

18. Завъртете съответния полуос и в същото време проверете защитния капак. Следи от грес по повърхността на ботуша може да показват пукнатина.

19. Уверете се, че капакът е здраво фиксиран със скоби.

20. Сменете повредения багажник.