Ако има пукнатини или ресни по краищата, коланът трябва да се смени.
Прекалено силното опъване на ремъка води до неговото разтягане и до разрушаване на основата, както и до повишено натоварване на лагерите на задвижващите агрегати. Твърде слабото напрежение води до плъзгане на ремъка върху шайбата, той става много горещ и се износва преждевременно.
При силен натиск с палец върху колана в сегмента между шайбите, степента на деформация на колана трябва да съответства на данните в таблицата.
След инсталиране на нов колан, след пробег от 100 км, е необходимо да проверите неговото напрежение и, ако е необходимо, да го затегнете.
Внимание! При проверка на опъването на оребрения ремък на превозни средства с четирицилиндрови двигатели, произведени от 10/91, ремъкът трябва да се разхлаби и опъне отново.
Натягането на ремъка на алтернатора при автомобили с шестцилиндрови и дизелови двигатели е автоматично и следователно не е необходимо да се регулира.
Клиновиден ремък за водна помпа и помпа на кормилното управление
Превозни средства с четирицилиндрови двигатели
2. Свалете калника на двигателя.
3. Разхлабете затягащия болт на обтегача на помпата на кормилното управление.
4. Завъртете регулиращата шлицова гайка, докато ремъкът се опъне правилно (вижте илюстрацията).
5. Затегнете болта на скобата.
Ако помпата на кормилното управление не се движи, разхлабете монтажния болт на алтернатора на конзолата.
Клинов ремък на компресора на климатика
Превозни средства с четирицилиндрови двигатели
Натягането на клиновия ремък на компресора на климатика се регулира чрез премахване или монтиране на дистанционни шайби между предната и задната част на шайбата на клиновия ремък (вижте илюстрация 4.0).
Повече дистанционни дискове между половините на макарата води до по-малко напрежение на ремъка. По-малко дистанционни дискове между половините на макарата води до повишено напрежение на ремъка (вижте илюстрация 4.0a).
Между главината на шайбата и предната част на ролката са монтирани допълнителни дистанционни елементи.
Закрепващите гайки на шайбата се затягат с въртящ момент от 25 Nm. Уверете се, че ремъкът не е заклещен между половините на макарата.
6. Завъртете коляновия вал 2 пъти.
7. Проверете напрежението на ремъка, като натиснете силно палеца върху ремъка в участъка между коляновия вал и компресора на климатика.
8. Стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време.
9. Проверете за правилното опъване на ремъка и, ако е необходимо, добавете или отстранете дистанционни елементи.
С правилното опъване на ремъка, затегнете отново монтажните болтове на монтажната ролка с въртящ момент от 25 Nm (вижте илюстрации 4.0b и 4.0c).
Клиновиден ремък на волана
Автомобили с петцилиндрови двигатели
10. Отстранете гайките за закрепване на нивото на напрежение и на въртящата се скоба.
11. Завъртете регулиращия болт наляво (развийте), за да опънете ремъка.
12. Затегнете монтажните гайки.
Клиновиден ремък на компресора на климатика
Автомобили с петцилиндрови двигатели
13. Развийте затягащите болтове отляво и отдясно на рамото на компресора на климатика.
14. Завъртете рамото на компресора на климатика заедно с компресора надясно. Използвайте стойката, ако е необходимо. Когато напрежението на колана е правилно, затегнете болтовете на скобата.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители