- Бавно спадане на нивото на охлаждащата течност. Малки количества охлаждаща течност влизат в горивната камера. Това може да отнеме доста дълго време.
Внимание! Подобна ситуация може да се наблюдава и при теч в охладителната система.
- При горещ двигател от изпускателната тръба излиза бяла струя газове. Значителна загуба на охлаждаща течност. Охлаждащата течност навлиза в горивната камера в големи количества и се изпарява там, напускайки заедно с отработените газове.
- Когато двигателят работи, от отворения разширителен резервоар излизат въздушни мехурчета. Охлаждащата течност в радиатора кипи и пръска. Продуктите от горенето се изстискват в охладителната система.
- Повърхността на охлаждащата течност е преливаща или черна. Маслото от системата за смазване влиза в охладителната система.
- По измервателната пръчка остава сива или кафява емулсия или в маслото има капчици охлаждаща течност. Охлаждащата течност влиза в системата за смазване. внимание! Наличието на течност в маслото може да повреди лагерите. Незабавно сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Не стартирайте двигателя.
Термостатът е дефектен
Стрелката на индекса на температурата на охлаждащата течност се отклонява бавно. Двигателят загрява по-бавно, а парното не достига необходимата мощност. Планката на термостатния вентил е заседнала в отворено положение (например поради отлагания) и каналът към радиатора е постоянно отворен.
- Това не е особено опасно, но термостатът трябва да се смени незабавно.
Стрелката на температурния манометър, въпреки факта, че нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар е нормално, се отхвърля до границата вдясно. Предупредителната лампа за температурата на охлаждащата течност мига. Радиаторът и долният му маркуч са студени.
- Плочата на термостата е блокирана (вероятно поради дефектно уплътнение на термостата). Движението не може да продължи, двигателят може да прегрее. Незабавно сменете термостата.
Температурният индикатор се е преместил докрай надясно. Предупредителната лампа за температура на охлаждащата течност мига
Само 4-цилиндрови двигатели. V-образният ремък е разхлабен или скъсан.
- Проверете обтягането на ремъка или го сменете Недостатъчно течност в охладителната система
- Добавете охлаждаща течност
Проводникът на температурния датчик дава късо съединение към маса (-).
- Изключете кабела от температурния сензор. Стрелката трябва да се върне назад и червената лампа трябва да изгасне, в противен случай проверете проводника.
Термостатът не изпуска течност от радиатора (радиатора е студен).
- Свалете термостата и карайте без него или с теглене Вентилаторът на радиатора не се включва.
- Електрическият вентилатор е дефектен. Проверете вентилатора на радиатора.
Дефектен предпазен клапан в капачката на разширителния съд.
- Проверете или сменете капачката на разширителния съд. Дефектен стабилизатор на температурата на охлаждащата течност.
- Сменете стабилизатора.
Запушени ребра на радиатора.
- Почистете радиатора.
Манометърът за температурата на охлаждащата течност не реагира добре на повишаване на температурата и нагревателят не достига необходимата мощност
Термостатът не се затваря напълно и нагрятата охлаждаща течност навлиза в радиатора по-рано.
- Почистете или сменете термостата
Манометърът за температурата на охлаждащата течност почти не се отклонява. Нагревателят работи на нормална мощност
Дефектен стабилизатор на температурата на охлаждащата течност.
- Сменете стабилизатора
Дефектен датчик за температурата на охлаждащата течност.
- Сменете сензора
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители