Задвижващи мостове — разглобяване
Audi 80 B4. Шаси. Окачване и волан

Външен шарнир - демонтаж и монтаж

1. Отстранете полуоската.

2. Разхлабете маншета за закрепване на маншета на дефектната CV става и преместете маншета върху вала. Ако маншетът е повреден, отстранете го.

3. Избийте CV шарнира от вала с алуминиев или пластмасов чук.

4. Инсталирайте нов задържащ пръстен в жлеба на вала, преди да монтирате новото съединение.

5. Установете дискова пружина и дистанционна шайба, ако има такива в ремонтирания тип SHRUS (вижте илюстрацията).



6. Поставете пантата върху вала. След това задържащият пръстен трябва да застане на мястото си.

7. Опаковайте грес във фугата. Ново съединение с външен диаметър 81 или 88 mm съдържа 90 g молибденова грес (VW G 6), включително 40 g от посоченото количество се напълва в самото съединение и 50 g в маншета. Необходима е повече грес за панти с външен диаметър 98 мм: 120 г. От тях 80 г се напълват в пантата и 40 г в маншета.

Ако е монтирана предишната CV връзка, тогава към нея трябва да се добави само смазка.

8. Закрепете маншета към пантата със скоба.

Вътрешен кардан с еднакви ъглови скорости - демонтаж и монтаж


9. Свалете полуоската.

10. Отстранете пръстена, който държи шарнира към вала от края на вала, като използвате две малки отвертки.

11. Отстранете пантата от вала. Ако е необходимо, разбийте го с пластмасов или алуминиев чук. Ако пантата не се поддава, тогава тя трябва да се изтласка с помощта на услугите на сервиз.

Преди да монтирате CV шарнира на място, поставете маншета на вала.

12. Монтирайте дисковата пружина или проверете позицията й, ако ремонтираният тип CV шарнир има такава (вижте илюстрация 12.5). Пружината трябва да е обърната към изпъкналата страна на пантата.

13. Монтирайте пантата върху вала и я фиксирайте със задържащ пръстен. За да се извърши тази операция, валът трябва да бъде захванат в менгеме, пантата трябва да бъде напълнена с подходящ дорник или тръба с подходящ диаметър. В същото време пантата ще преодолее съпротивителната сила на дисковата пружина и ще се измести върху вала, заключващият диск ще влезе в жлеба (вижте илюстрацията).



14. Опаковайте грес в съединението. Ново съединение с външен диаметър 90 или 100 mm съдържа 90 g молибденова грес (VW G 6), включително 40 g от посоченото количество в самото съединение и 50 g в маншета. По-голямо количество грес е необходимо за панти с външен диаметър 108 мм: 120 г. От тях 35 г се напълват в пантата и 85 г в маншета.


Ако е монтиран старият CV шарнир, тогава към него трябва да се добави само смазка.

15. Нанесете уплътнителна смес VW D3 върху контактната повърхност на CV шарнира (маншета) към монтажния фланец на скоростната кутия, преди да фиксирате полуоската към фланеца.

Вътрешна панта "Статив" - демонтаж и монтаж

Пантите на статива не могат да се свалят от вала. В случай на повреда на пантата, нейната подмяна се извършва в комплект с вал и маншет. При смяна на пантата се демонтира външната панта на вала.

Ако само предпазният маншет на пантата на статива е повреден, за да инсталирате нов маншет, е необходимо да премахнете външната панта. Новият маншет за "Статив" се поставя от страната на сваления външен шарнир. Движението на маншета по ствола се предотвратява от удебеляването на ствола. За да не повредите маншета, смажете това удебеляване и използвайте тъп кръгъл предмет (дръжка на лъжица), за да повдигнете маншета над удебелението.

16. Опаковайте в новия статив 140 g грес G 000 605. Когато монтирате старата панта, просто добавете грес към нея (вижте илюстрацията).