Системата ABS първоначално е инсталирана само на модели quattro и автомобили с шестцилиндров двигател. От януари 1993 г. всички модели AUDI 80 са оборудвани с ABS система.
Когато натиснете педала на спирачката, тласкач, свързан към педала, притиска две бутала, разположени едно зад друго в главния спирачен цилиндър. В този случай спирачната течност се изстисква и полученото налягане се предава през маркучите и тръбопроводите на спирачната система към работните цилиндри на спирачните механизми на колелата. Буталата на работните цилиндри притискат спирачните накладки към спирачните дискове. На задните колела на автомобили AUDI 80, произведени до 10/92 с двигател 66 kW без ABS, вместо спирачни дискове се монтират спирачни барабани. Всички останали версии, включително моделите с 66 kW двигател с ABS, имат дискови спирачки отпред и отзад.
Налягането на спирачната течност се разпределя през два независими спирачни кръга, разположени диагонално. Това означава, че спирачната верига се формира от предните и диагонално противоположните задни колела. Това гарантира, че автомобилът спира с достатъчна ефективност в случай на повреда на една от веригите на работната система. В този случай е необходимо повече усилие върху педала на спирачката и спирачният път ще бъде по-дълъг.
Ръчната спирачка действа върху спирачните механизми на задните колела чрез кабелни пръти, независимо от вида на спирачния механизъм.
Спирачна течност
Превозните средства AUDI 80 използват спирачна течност със спецификация FMVSS116DOT4. Всички течности от определената спецификация могат безопасно да се смесват една с друга.
Спирачната течност е отровна и корозивна за боята на автомобила. Не замръзва дори при температури от -40°C и има точка на кипене около 260°C. Недостатъкът на спирачната течност е нейната повишена хигроскопичност, което води до намаляване на точката на кипене. С 2,5% вода в спирачната течност, нейната точка на кипене е само 150°C. Това е опасно, особено когато спирачките са силно натоварени. Погълнатата от спирачната течност влага не само понижава нейната точка на кипене, но води и до корозия на спирачните цилиндри и тръбопроводи. Поради тази причина планът за поддръжка изисква смяна на спирачната течност на всеки две години.
За да смените спирачната течност, ви трябват два литра прясна.
1. Източете цялата спирачна течност от разширителния съд, като я вземете със сифон или стара олиерка. Веднага след като цялата течност от разширителния съд се източи по този начин, напълнете резервоара с нов.
2. Обезвъздушете системата, докато от отвора за обезвъздушаване излезе свежа спирачна течност. За да осигурите пълно отстраняване на използваната спирачна течност, източете 500 cm3 спирачна течност от всеки отвор за обезвъздушаване при обезвъздушаване.
Ред на кървене: заден десен, заден ляв, преден десен и последен преден ляв.
Внимание! Използваната спирачна течност трябва да се изхвърли.
Ниското ниво на спирачната течност се сигнализира на водача от предупредителна светлина на арматурното табло. Все пак препоръчваме редовна визуална проверка на системата.
3. Отворете капака и, ако е необходимо, избършете с парцал разширителния резервоар със спирачна течност.
Разширителният съд е изработен от прозрачен материал, което улеснява определянето на нивото на спирачната течност, което трябва да бъде между маркировките MIN и MAX (вижте илюстрация 1.0).
При износване на спирачните накладки нивото на спирачната течност намалява, а след поставяне на нови нивото й е малко по-високо, което е допустимо. Ако обаче нивото на спирачната течност е паднало до знака MIN или по-ниско, тогава трябва спешно да потърсите теч. Друга причина не трябва да има, защото течността не се изпарява и не се консумира.
За бързо установяване на мястото на евентуален теч е желателно дъното и разположените там възли и части да са сухи. Мокрите зони предполагат изтичане на течност.
4. Проверете всички съединения на спирачната система, както и челюстите и щитовете на механизмите на спирачния барабан, зад които са спирачните цилиндри на колелата.
5. Уверете се, че спирачните маркучи не са мокри, подути или протрити. В противен случай сменете съответния маркуч.
6. Не почиствайте спирачните тръби с отвертка, шкурка или телена четка, защото тези тръби имат защитно покритие. Такова почистване ще осигури образуването на ръжда.
7. Нанесете грунд против ръжда върху повредените места.
8. Сменете тръбопроводите с корозионни ями и изкривявания.
9. Поставете нови защитни капачки на обезвъздушителните фитинги, ако предишните не са налични.
10. Проверете спирачната система. За да направите това, натиснете рязко педала на спирачката. Съпротивлението на натиска на педала не трябва да намалява дори след няколко минути. В противен случай има дефект в предпазния маншет на главния спирачен цилиндър. Ако маншетът на главния спирачен цилиндър е дефектен, нивото на спирачната течност в разширителния съд не намалява. Въпреки това течност под налягане изтича към задната част на буталото на главния спирачен цилиндър.
Местата на изтичане на спирачна течност върху маншетите на буталата на шублерите и спирачните цилиндри на колелата могат да бъдат идентифицирани по тъмни петна по повърхността на спирачния щит и шублера.
Увеличеният ход на спирачния педал може да показва, че спирачните накладки са износени и трябва да бъдат сменени. Прекомерният ход на спирачния педал може също да бъде причинен от заклещени спирачни накладки или ръждясали спирачни барабани на превозни средства с този тип задна спирачка. Твърде голям ход на педала се наблюдава и при навлизане на въздух в спирачната система.
11. Натиснете педала на спирачката с ръка. Свободният ход на педала не трябва да надвишава ⅓ от възможния му общ ход.
Ако се съмнявате в собствените си способности, препоръчваме да се свържете със сервиз за проверка на спирачната система.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители