Система за впръскване KE-Jetronic
Audi 80 B3. Силовия агрегат. Инжекционна система (бензин)

KE-Jetronic е механична бензинова инжекционна система с електронно управление. Основната механична система осигурява достатъчна надеждност на системата в случай на повреда на електрониката.

Горивото се изтегля от резервоара за гориво от електрическа горивна помпа и се подава през акумулатор за налягане и горивен филтър към разпределителя на гориво. Въздухът се засмуква от двигателя през смукателната тръба. Количеството му се измерва с въздухомер. Разпределителят на гориво разпределя определено количество гориво към отделните цилиндри през инжекционните клапани в съответствие с количеството въздух. Допълнителни сензори осигуряват правилното дозиране на горивото в екстремни ситуации на работа на двигателя.


За да се намали разходът на гориво, системата за впръскване, с изключение на двигатели от 90 к.с. има устройство за спиране на подаването му. Устройството работи по такъв начин, че когато водачът пусне педала на газта, подаването на гориво към инжекционните клапани автоматично се спира. Прекратяването на това устройство се определя от броя на оборотите на двигателя и неговата температура.

Акумулаторът на налягането на горивото поддържа налягането в системата за дълго време, дори след изключване на двигателя. Това предотвратява блокиране на парата и подобрява топъл старт.

Мембранен регулатор на налягането на горивото поддържа налягане в системата от 564 бара.

Електрохидравличен задвижващ механизъм е разположен на разпределителя на горивото и управлява потока на горивото в зависимост от работното състояние на двигателя. Неговата задача е да обогатява сместа при студен старт и загряване на двигателя. В допълнение, задействащият елемент затваря подаването на гориво в режим на принудителен празен ход при обороти на двигателя над 1400 об./мин.

Контролът на въздуха на празен ход регулира потока въздух на празен ход, заобикаляйки дросела. Това постига една и съща скорост на празен ход, независимо дали спирачният усилвател или компресорът на климатика са включени или изключени. Регулаторът на оборотите на празен ход се управлява от електронния блок на системата за впръскване KE.

Ламбда сондата за изгорели газове е монтирана пред катализатора. Той измерва съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове и изпраща съответен сигнал за напрежение към блока за управление KE. В съответствие с това управляващият блок регулира съотношението на горивото и въздуха, така че да могат да бъдат изгорени в катализатора. За да се гарантира, че сензорът достига работната си температура възможно най-бързо (над +300°C) и за да я поддържа постоянна в бъдеще, той е електрически нагрят.


Внимание: Трябва да се спазва специална чистота при работа с инжекционната система. Преди разглобяване частите трябва да се измият с бензин. Системата е под високо налягане. Следователно, преди да разглобите системата, е необходимо да освободите налягането чрез отваряне на клапана за студен старт.

Внимание: В този случай връзката трябва първо да се покрие с парцал. Има опасност от удар с гориво под високо налягане! Отстранете изтеклото гориво с парцал.

Внимание: Когато запалването е включено и двигателят работи, не изваждайте щепсела от блока за управление KE, тъй като модулът може да се повреди поради пиков ток.

Внимание: Спазвайте предпазните мерки при работа с електронната система за запалване.