Дефектната макара за вторичен въздух може да причини следните проблеми: двигателят спира или работи на празен ход по време на загряване или неправилна скорост на празен ход.
Проверява се
Внимание: двигателят трябва да е студен при проверка. Температурата на охлаждащата течност е под +30°C.
Внимание: Непосредствено преди проверка на макарата, запалването трябва да се включи само с изключен щепсел на спомагателната въздушна макара, в противен случай въздушната макара ще се нагрее, което ще доведе до неправилни резултати от теста.
Изключете проводника за високо напрежение -клема 4- на разпределителя (централен кабел) и окъсете към маса, ако е необходимо, използвайте спомагателен проводник със същото напречно сечение.
Изключете щепсела на спомагателната въздушна макара
Свържете волтметър между контактите на щепсела.
Включете за кратко стартера. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията, в противен случай проверете електрическите проводници за прекъсване.
Свържете кабела за високо напрежение към разпределителя на запалването.
Свържете оборотомера според инструкциите.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Захванете маркуча към макарата за спомагателен въздух с клещи, оборотите на празен ход трябва да намалеят.
Свържете щепсела на макарата за вторичен въздух.
Загрейте двигателя и захванете отново маркуча. В този случай броят на оборотите не трябва да се променя. В противен случай сменете макарата за вторичен въздух.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители