Променливо зарядно устройство се отнася до карбуратор или инжекционно устройство, в което съотношението гориво/въздух може да варира в зависимост от състоянието на превозното средство и концентрацията на кислород в отработените газове. При конвенционален карбуратор това не може да се постигне, тъй като той няма подходящ контролен блок. Следователно в този случай се използва или карбуратор с електронно управление, или инжекционна система.
Смесителят получава управляващи сигнали от ламбда сонда, която се намира пред катализатора или в изпускателния колектор и шайбата за отработените газове. Ламбда сондата е електрически сензор, който измерва концентрацията на кислород в отработените газове и предава сигнал към контролния блок под формата на определено ниво на напрежение. В съответствие с този сигнал управляващият блок действа върху съотношението на компонентите на горивната смес. От една страна, това е необходимо поради промяна в режима на работа на двигателя (празен ход, пълна газ), от друга страна е необходимо определено съотношение, за да се осигури доизгаряне на отработените газове в катализатора.
За да може допълнителното изгаряне на отработените газове да се извърши в катализатора при температура 300-800°C, горивната смес трябва да има повече гориво, отколкото е необходимо за чисто изгаряне на сместа в цилиндъра. В резултат на това двигателите, оборудвани с катализатор, имат 5% по-висок разход на гориво.
Катализаторът се намира на мястото на допълнителното гърне под кората на автомобила. Катализаторът е монолитна структура от керамична пчелна пита, покрита с платина или родий. За закрепване на ударочувствителния керамичен корпус се използва еластична и устойчива на температура телена мрежа.
Използваните в момента катализатори са така наречените тройни катализатори. Това означава, че в такъв катализатор чрез обратна връзка за отработените газове се регулират едновременно три процеса: окисляването на въглероден оксид (CO) и въглеводород (HC), както и намаляване на съдържанието на азотен оксид (NOx).
Правила за работа с превозни средства, оборудвани с катализатор
За да избегнете повреда на ламбда сондата и катализатора, не забравяйте да следвате тези препоръки:
Зареждайте само с безоловен бензин.
Ако автомобилът е оборудван с допълнителен катализатор, преди монтажа са необходими поне 2 пълни зареждания с безоловен бензин. В допълнение, за двигатели, изискващи използването на супер бензин, пренаредете времето за запалване в посока "по-късно", т.к. предложеният безоловен супербензин има по-ниско октаново число (ROZ 95). Ъгълът на изместване на запалването варира според модела.
Стартирането на двигателя чрез бутане или теглене на автомобила не е разрешено. Неизгорялото гориво може да се запали и да причини прегряване и разрушаване на катализатора. За целта е необходимо двигателят да се стартира от външен източник.
Трябва да се избягват честите последователни студени стартирания. В противен случай в катализатора се натрупва неизгоряло гориво, което след загряване на двигателя изгаря експлозивно, разрушавайки катализатора.
Ако имате затруднения при стартиране на двигателя, не трябва да натискате стартера дълго време, тъй като в резултат на това се натрупва неизгоряло гориво. Необходимо е да се намери причината за лошия старт на двигателя.
Ако възникнат неизправности в запалването, докато се открие неизправност, отстранете горивната помпа или релето за управление на впръскването на гориво. Това предотвратява впръскването на гориво при стартиране.
Тестът за искра не трябва да се извършва с отстранени свещи за запалване.
Не е възможно да се тества наличието на запалване в отделни цилиндри, като се откачат накрайниците. Когато запалването на някой от цилиндрите е изключено, неизгорялото гориво навлиза в катализатора.
Ако се появят неизправности при запалването, причината за тях трябва да се идентифицира и установи незабавно, но без да се увеличават оборотите на двигателя.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители