Оттегляне
Свалете горния капак на ангренажния ремък и капака на главата на цилиндъра.
Поставете коляновия вал в горна мъртва точка на цилиндър 1. За да направите това, завъртете коляновия вал с гнездото на ремъчната шайба (скоростната кутия в неутрално положение), докато коляновият вал на първия цилиндър се монтира -стрелка-. Никога не въртете коляновия вал от шайбата на зъбния ремък.
Коляновият вал е в горната мъртва точка на първия цилиндър, ако двойката гърбици на първия цилиндър е обърната нагоре.
В това положение можете да поставите регулиращата линия 206A в слота на разпределителния вал.
Блокирайте разпределителния вал с регулатора. Линийката за настройка (VW-Nr. 206A) има издатина, която предотвратява завъртането на разпределителния вал.
Проверете позицията с линийка. За да направите това, завъртете блокирания разпределителен вал, докато краят на регулиращата щанга опре в главата на цилиндъра. С помощта на щуп измерете получената празнина в другия край на регулиращата линийка. Поставете щуп на половината от измервателната междина между регулиращата линийка и главата на цилиндъра. След това завъртете разпределителния вал, така че регулиращата линийка да лежи върху сондата. Поставете щуп със същия размер от другия край на регулиращата щанга между линийката и главата на цилиндъра.
Блокирайте зъбното колело на горивната помпа за високо налягане с подходящ щифт.
Разхлабете гайката на опъващата ролка и освободете напрежението на зъбчатия ремък.
Внимание: При завъртане на разпределителния вал със свален зъбчат ремък нито едно от буталата не трябва да е в горна позиция. В противен случай може да възникне сериозна повреда на буталата или клапаните.
Ако трябва да завъртите разпределителния вал, първо поставете всички бутала под мъртвите точки. За да направите това, маркирайте с тебешир линия в горната част на ремъчната шайба на коляновия вал (условие: коляновият вал е в положението на горната мъртва точка на първия цилиндър), след което завъртете шайбата на коляновия вал с ¼ завъртете (90°) наляво или надясно. След това маркировката с тебешир трябва да е обърната надясно или наляво.
Разхлабете и свалете клиновия ремък.
Отстранете зъбния ремък.
Инсталиране
Проверете през отвора в скоростната кутия дали маркировките на TDC на маховика и референтната маркировка съвпадат.
Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал с ⅓ оборот. Избийте зъбната ролка от конуса на разпределителния вал с удар с чук върху пръта, поставен в 6 mm отвор в задния капак на зъбния ремък.
Поставете зъбния ремък съгласно чертеж 13-786 и отстранете фиксиращия щифт на зъбното колело на горивната помпа за високо налягане.
Издърпайте зъбния ремък.
Затегнете гайката на опъващата ролка до 45 Nm.
Затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал до 45 Nm.
Отстранете регулиращата лента.
Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене на двигателя. Нанесете удар с гумен чук между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на инжекционната помпа и проверете отново дали напрежението на зъбния ремък е правилно, ако е необходимо, затегнете ремъка.
Проверете момента на началото на впръскването на гориво от горивната помпа за високо налягане.
Монтирайте шайбата на клиновия ремък и долния капак, опънете клиновия ремък.
Сменете уплътненията на капака на главата на цилиндъра, завийте капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте горния капак на зъбчатия ремък.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители