Ударете с гумен чук между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане.
Разхлабете пружината на устройството за управление VW210 чрез завъртане.
Позиционирайте тестера VW 210 между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на инжекционната помпа, така че зъбчатият ремък да минава между водещите релси и измервателната пръчка на тестера.
Опънете пружината на устройството с дръжка до стойност по скала от 12-13. Отстрани на измервателната сонда от контролното устройство излиза стоманен език, върху който е нанесена бяла хоризонтална линия. В това положение тази хоризонтална линия трябва да се припокрива от ръба на контролното устройство. Ако това не е така, напрежението на зъбния ремък трябва да се регулира.
Коригиране
Инсталирайте контролно устройство.
Като завъртите копчето надясно, затегнете контролната пружина до стойността на скалата на устройството 12-13.
Проверете опъващата ролка, докато бялата хоризонтална линия на стоманения език съвпадне с ръба на корпуса.
Забележка: Това изисква гайковерт (напр. MATRA-V 159 или HAZET 2587).
Монтирайте горния капак на зъбчатия ремък.
Проверете момента на началото на впръскването на гориво от горивната помпа за високо налягане.
Внимание: При липса на оборудване за регулиране и контрол (в случай на авария на пътя, в чужбина), също е възможно временно регулиране на напрежението на зъбния ремък. А именно, трябва да стегнете зъбния ремък така. така че да може лесно да се завърти на 90° с палеца и показалеца.
Внимание: Все пак при следваща възможна възможност опъването на зъбчатия ремък трябва да се регулира с контролно устройство. Дотогава избягвайте да пускате двигателя на високи обороти.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители