Стартерът се състои от задвижващ корпус и полюсен корпус и комутатор. В корпуса на стълба и колектора са поставени арматура и колектор, както и четкодържател. Четкодържателят съдържа въглеродни четки, които са износващи се части, които са подложени на износване, макар и бавно, но постоянно. Ако четките са твърде износени, стартерът спира да работи нормално.
В корпуса на предното задвижване е разположено зъбно колело. Когато се подаде напрежение към стартера през ключа за запалване, с помощта на тягово реле, разположено на корпуса на задвижването, зъбното колело се движи по резбата към зъбния венец на маховика. Щом предавката достигне ограничителя на резбовия вал, тя се захваща с маховика. Сега прехвърлянето на въртящия момент от стартера към двигателя е осигурено за развиване на необходимия брой обороти. Когато двигателят стартира, предавката получава ускорение от него, тоест за известно време се върти по-бързо от двигателя и се отцепва, поради което връзката между стартера и двигателя се прекъсва.
Тъй като за стартиране на двигател с вътрешно горене е необходим голям ток, е необходимо да се гарантира, че проводниците са свързани перфектно като част от поддръжката. Корозиралите контакти трябва да бъдат покрити със защитна паста.
1 - корпус на колектора
2 - четкодържач
3 - комплект въглеродни четки
4 - металокерамична втулка
5 - корпус
6 - намотка на възбуждане
7 - магнитен стартер
8 - металокерамична втулка
9 - корпус на задвижването
10 - упорен пръстен
11 - металокерамична втулка
12 - скоростен лост
13 - предавка
14 - котва
15 - тяло на стълбове
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители