Внимание: Заваряването и изправянето на лагерни и задвижвани части е забранено.
На фиг. показва окачването на автомобил с предно предаване и механично управление.
1 - гумено-метална опора на двигателя
Завинтват се към опората на двигателя и гредата на агрегата.
2 - стабилизираща гумена втулка
3 - стабилизатор
Монтажна позиция: шайба огъната надолу. При монтажа колата трябва да е на колела.
4 - лъч
Затегнете болтовете на тялото в следната последователност:
- 1. отзад вляво
- 2. отзад
- 3. ляво отпред
- 4. дясна предна част
5 - опора на предната греда
6 - опора на задната греда
7 - шайба
Сменете.
8 - шестостенен болт
Сменете с главата на болта, обърната към посоката на движение на автомобила.
9 - гайка, 65 Nm
Самозалепващ се, винаги се сменя.
10 - гайка, 40 Nm
Самозаключваща се. винаги заменяйте.
11 - болт, 35 Nm
Самозаключваща се. винаги заменяйте.
12 - яка
При закрепване се уверете, че втулката на стабилизатора е в правилната позиция.
13 - шайба
Сменете.
14 - шестостенен болт
Сменете. Въртящ момент: 35 Nm. след това преминете към ¼ оборот.
15 - шестостенен болт
Сменете.
16 - шайба
Сменете.
17 - лагер на рамото на окачването
18 - гайка, 65 Nm
Самозаключващ се, винаги се сменя. При затягане превозното средство трябва да е на колела.
19 - втулка на стабилизатора
Вложка с талк.
20 - рамо за окачване
21- гайка, 25 Nm
Самозаключваща се. винаги заменяйте
22 - гайка, 65 Nm
Самозаключващ се, винаги се сменя.
23 - сферична става
Маркирайте позицията на монтаж, като почистите сферичната става и лоста и маркирате сферичната става с флумастер. Издутината на сферичната става е обърната напред по посока на движението. Когато натискате кормилния накрайник, не разпределяйте процепа върху кормилния накрайник. След монтажа регулирайте наклона. Щифт диам. = 17 mm. с кован кормилен накрайник: диам. = 19 мм.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители