Премахване и монтиране на задвижващия вал
Audi 80 B3. Шаси. Окачване на автомобил

Оттегляне

Свалете капака на колелото.

Разхлабете гайката на главината на задвижващия вал.

Внимание: Колата трябва да е на земята.

Отстранете шайбата

Разхлабете болтовете на колелата.

Вдигнете колата.

Отстранете колелото.

Свалете капака на задвижващия вал.



Отстранете болта с вътрешен ключ от вътрешното съединение -стрелка-. За да направите това, имате нужда от гнездо за болт с вътрешни слотове. Например HAZET 990 Lg-8, с двигател 100 kW; lg-10.

Натиснете задвижващия вал от фланеца.

Само превозни средства със сервоуправление

Развийте гайката от биелата -стрелка- отляво.

Отстранете болтовете за закрепване на лоста и гредата.

Натиснете лоста надолу.

Внимание: Когато сваляте задвижващия вал, уверете се, че има свободен ход между вътрешния шарнир с постоянна скорост и скоростната кутия. Ако е необходимо, отстранете сферичния шарнир -23- от кормилния накрайник на фиг. 40-760. За да направите това, развийте и отстранете съединителния болт.


Натиснете задвижващия вал от главината с теглич. Възможно е задвижващият вал да не може да се изтласка с конвенционален теглич, тъй като е покрит със защитен агент D6. След това задвижващият вал трябва да се отстрани с помощта на хидравличен инструмент.

Внимание: Когато демонтирате задвижващия вал, при никакви обстоятелства не нагрявайте главината, в противен случай лагерът на главината може да се повреди. Не забравяйте да използвате подвижен инструмент.

Фиксирайте сменяемия инструмент VAG 1389 на главината с два болта.

Натиснете задвижващия вал от главината с помощта на инструмент.

Отстранете подвижния инструмент.

Внимание: При свалена полуоска колата не може да се кара, т.к. при липса на аксиално натоварване лагерът на главината може да се повреди. Ако е необходимо, монтирайте външен шарнир с постоянна скорост вместо задвижващия вал. При автомобили със сервоуправление лостът трябва да се завинти към гредата и към мотовилката.

Само автомобили с ръчно управление

Маркирайте с длето позицията на сферичния шарнир спрямо лоста a. Благодарение на това тогава няма да е необходимо да проверявате и регулирате наклона.


Развийте сферичната става от лоста.

Издърпайте задвижващия вал.

Инсталиране

Преди монтаж почистете зъбното колело на задвижващия вал и главината с бензин и отстранете всички остатъци от защитното средство.

Внимание: При превозни средства със сервоуправление, когато монтирате десния задвижващ вал, не повреждайте корпуса.

Намажете шлиците на външната фуга в продължение на 5 см със защитно средство D6.

Поставете задвижващия вал в главината и го закрепете със старата гайка. Не затягайте гайката.

Монтирайте задвижващия вал в скоростната кутия.

Затегнете вътрешните болтове на CV шарнира на кръст. Не забравяйте опорната плоча.

Въртящ момент:

• Болтове M8: 45 Nm;
• Болтове M10 (мотор 100 kW): 80 Nm.

Само превозни средства с механично управление

Поставете сферичния шарнир в монтажно положение с клещи и затегнете новите самозаключващи се гайки до 65 Nm.


Внимание: Когато завивате сферичния шарнир към рамото, не повредете корпуса на CV шарнира.

Превозни средства със серво управление: завийте лоста към гредата и биелата с нови болтове и гайки. Не затягайте гайките.

Ако е свален, поставете сферичния шарнир в кормилния колян и затегнете болта до 65 Nm.

Завийте колелото.

Спуснете колата.

Затегнете болтовете на колелата до 110 Nm.

Развийте гайката от задвижващия вал и завийте нова самозаключваща се гайка до 265 Nm. Не забравяйте пералнята. Предварително намажете резбата със защитен агент VAG D6.

Внимание: Колата трябва да е на земята.

Автомобили със серво управление: Затегнете новите самоблокиращи се гайки на лоста на гредата до 65 Nm. Затегнете новата самозаключваща се гайка на мотовилката до 20 Nm.

Поставете капачката.

Проверете центровката на колелата, ако е необходимо.