Условия за корекция
1. Двигателят трябва да е загрят до работна температура.
2. Всички електрически компоненти трябва да бъдат изключени, вентилаторът за охлаждане на радиатора не трябва да работи по време на настройката.
3. Изпускателната система трябва да е в добро състояние.
4. Моментът на запалване трябва да бъде настроен правилно.
5. Когато се използва, ламбда контролът трябва да работи правилно.
6. При моделите с автоматична трансмисия функцията kickdown трябва да работи правилно.
7. Ако тръбите на инжекторите са разкачени, двигателят трябва да се ускори до 3000 оборота в минута и да се върне на празен ход няколко пъти най-малко две минути преди да се направят промени.
8. Климатичната система (където се използва) трябва да бъде изключена.
9. Където се използва, отстранете тапата от регулиращия винт на въглеродния филтър.
10. Дроселът трябва да е в положение на празен ход.
DX двигател
11. Поставете скоба към маркуча на блока за честота на празен ход (фиг. 3.19).
12. Изключете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана и го изложете на чист въздух.
13. При изключено запалване свържете тахометър и анализатор на отработените газове към двигателя.
14. Стартирайте двигателя, след което проверете дали скоростта на празен ход и съдържанието на CO са в рамките на спецификациите. Ако е необходимо, регулирайте винтовете, показани на фиг. 3.20, като използвате специален ключ за регулиране на съдържанието на CO. Когато регулирате CO, не натискайте ключа и не въртете двигателя с монтиран регулиращ ключ.
15. Позовавайки се на Глава 16, параграф 7, свържете маркуча за вентилация на картера.
RM двигател
16. При изключено запалване свържете тахометър и анализатор на отработените газове към двигателя.
17. Не е възможно регулиране. Ако параметрите са неправилни, проверете всички вакуумни връзки и бобината на сивата честотна клапа. Ако е необходимо, покажете паметта за грешки.
PS (от 1989 г.) и JN двигатели
18. Вижте стъпки 11-15, но свържете анализатор на отработени газове с измервателна тръба преди изпускателния колектор.
NG двигател
19. При изключено запалване свържете тахометъра към двигателя и измервателната тръба на анализатора на CO отработените газове.
20. Монтирайте скобата на маркуча за вентилация на картера (фиг. 3.21). Извадете измервателната пръчка и покрийте тръбата с кърпа.
21. Стартирайте двигателя, след което проверете дали скоростта на празен ход и съдържанието на CO са в рамките на Спецификациите.
22. Имайте предвид, че скоростта на празен ход не може да се регулира и винтът в тялото на дросела трябва да бъде завинтен докрай.
23. Проверете момента на запалване, както е описано в Раздел 4.
24. Изключете електрическото окабеляване от ламбда сондата, след което проверете съдържанието на CO. Ако е необходимо, с помощта на специален ключ регулирайте момента на запалване (фиг. 3.22).
25. Свържете електрическото окабеляване към ламбда сондата и проверете съдържанието на CO.
26. Изключете линията на въглеродния филтър, съдържанието на CO трябва да спадне. Сега защипете линията, съдържанието на CO трябва да се повиши и веднага да спадне. Ако не, проверете ламбда сондата.
PS двигател (до 1989 г.) и KV
27. При изключено запалване свържете тахометъра и анализатора на отработените газове към двигателя. Също така свържете мултиметъра към блока за стабилизиране на оборотите на празен ход (снимка), ръководен от фиг. 3.23 и 3.24.
28. На двигателя KV изключете и запушете маркуча за вентилация на картера.
29. На двигателя PS монтирайте скобата на маркуча за вентилация на картера, след това извадете сондата за измерване на нивото и покрийте тръбата с парцал.
30. Стартирайте двигателя и настройте оборотите на празен ход.
31. Проверете дали токът в управляващата верига и съдържанието на CO съответстват на данните в спецификациите. Ако е необходимо, регулирайте винтовете, показани на фиг. 3.26 и 3.27 (снимка). Ако токът в управляващата верига остава постоянен, приблизително 470 mA, проверете стабилизирането на честотата на празен ход.
32 Вижте параграфи 14 и 15.
Двигател ЗА
33. Проверете момента на запалване, както е описано в Раздел 4.
34. При изключено запалване свържете оборотомера към двигателя. Също така свържете анализатор на отработените газове към измервателната тръба на изпускателния колектор.
35. Стартирайте двигателя и задайте скоростта на празен ход. Проверете скоростта на празен ход, както е дадено в Спецификации.
36. При моделите с климатик скоростта на празен ход трябва да се увеличи с приблизително 70 оборота в минута, когато климатикът е включен.
37. Проверете съдържанието на CO, както е определено от Спецификацията. Ако е необходимо регулиране, свалете капака на въглеродния филтър и разкачете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана.
38. При изключено запалване изключете кабелите от регулатора на диференциалното налягане и свържете мултицет с помощта на адаптер. Включете запалването и проверете дали токът в управляващата верига е положителен. Ако не, сменете окабеляването.
39. Стартирайте двигателя и настройте оборотите на празен ход.
40. Регулирайте винта CO с помощта на специалния ключ, докато токът в управляващата верига стане между 0 и 5 mA. Когато регулирате CO, не натискайте ключа и не въртете двигателя с монтиран регулиращ ключ. След като извадите ключа, ускорете двигателя, преди да проверите съдържанието на CO.
41. Ако е необходимо, изчистете паметта за повреда.
Двигател 7A
42. При изключено запалване свържете тахометъра и анализатора на отработените газове към двигателя.
43. Монтирайте скобата към маркуча за вентилация на картера, разположен зад регулатора на налягането на горивото. Извадете измервателната пръчка и покрийте тръбата с парцал.
44. Стартирайте двигателя и настройте оборотите на празен ход.
45. Свалете капака от кутията с предпазители и свържете предпазителя през контактите на релето на горивната помпа. Изчакайте приблизително три секунди, след което проверете дали скоростта на празен ход е в рамките на спецификациите. Ако е необходимо, регулирайте винта за скорост на празен ход, показан на фиг. 3.28.
46. Проверете съдържанието на CO, както е дадено в Спецификации и регулирайте, ако е необходимо, с винта.
47. След като инсталирате CO, регулирайте оборотите на празен ход.
48. Извадете предпазителя от релето на горивната помпа и доведете оборотите на двигателя до 2000 об./мин. Ако данните за скоростта на празен ход и CO сега се различават от Спецификациите, определете дефектния компонент от системата за самодиагностика на автомобила.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители