Блок за обороти на празен ход (двигател DZ)
1. Двупътен вентил 1 (Фигура 3.29) увеличава скоростта на двигателя, когато тя падне под 700 об./мин. Блокът за управление се намира под панела.
2. Двупътен клапан II увеличава оборотите на двигателя, когато климатикът е включен.
3. За да проверите контролния клапан I с регулиращия винт, намалете оборотите на двигателя и проверете дали оборотите на двигателя се увеличават, когато паднат под 700 об./мин. Сега компресирайте маркуч 1 (Фигура 3.29) и проверете спада в оборотите на двигателя.
4. Когато маркучът е притиснат, регулирайте скоростта на празен ход до определената стойност, след което разхлабете маркуча. Това ще увеличи оборотите на двигателя до 1050 об/мин, клапанът ще се затвори и скоростта ще падне до нормална скорост на празен ход.
5. За да проверите контролен клапан II, стартирайте двигателя на празен ход, след това стиснете маркуча. Оборотите на двигателя не трябва да се променят. Включете климатика и повторете теста. Този път оборотите на двигателя трябва да паднат.
Плоча за измерване на въздушния поток
6. Отстранете въздуховода от разходомера. Изключете високоволтовия проводник от бобината на запалването и го заземете, включете стартера за десет секунди.
7. Повдигнете плочата и проверете дали има еднакво съпротивление в целия диапазон на движение.
8. Проверете размерите, показани на фиг. 3.30. Ако е необходимо, позицията може да се регулира чрез огъване на кабелните скоби под плочата.
9. Свободният ход на плочата трябва да бъде 0,5-3,0 mm при DZ мотор, а при KV/PS двигатели свободният ход трябва да бъде максимум 2,1 mm.
Вентил за студен старт и ключ за стартиране на гориво
10. Изключете проводника за високо напрежение от бобината на запалването и го заземете.
11. Изключете окабеляването от клапана за студен старт и свържете диодната тестова лампа към скобите в конектора.
12. Изключете окабеляването от стартовия превключвател за гориво и заземете зелената/бяла кабелна скоба. Не заземявайте скобата за червен/черен проводник.
13. Включете стартера, контролната лампа трябва да светне.
14. Инсталирайте конектора към превключвателя, като оставите зеления/белия проводник заземен.
15. Отстранете клапана за студен старт и го насочете в стъклена чаша. Включете стартера, горивото от клапана трябва да се пръска под формата на равномерен конус.
16. Избършете вентила на сухо.
17. С клапана за студен старт на място, но окабеляването е изключено, свържете диодната тестова лампа към двете скоби на конектора.
18. Включете стартера за десет секунди, контролната лампа трябва да светне за една до осем секунди, в зависимост от температурата на охлаждащата течност. течности (за изпитване максималната температура е 30°C).
Обогатяване със студено ускоряване
19. Обогатяването при студено ускоряване работи, когато превключвателят за стартов режим на гориво, сензорът за налягане на диафрагмата и превключвателят на дросела са затворени.
20. Следвайте процедурата, описана в точки 11 и 12, след това стартирайте двигателя и задайте оборотите на празен ход. Контролната лампа не трябва да свети.
21. Отворете бързо газта, контролната лампа трябва да светне за кратко (за 0,4 секунди).
Сензор за налягане на диафрагмата
22. Изключете електрическото окабеляване от сензора за налягане (снимка).
23. Стартирайте двигателя и задайте оборотите на празен ход.
24. Свържете омметър към двете скоби на превключвателя (снимка), съпротивлението трябва да е безкрайно, което показва, че контактите са отворени.
25. Отворете газта бързо, съпротивлението трябва да спадне за момент.
Превключвател на дросела
26. Изключете контакта на проводника от превключвателя на дросела и свържете омметър с две скоби.
27. При затворен дросел съпротивлението трябва да е безкрайно.
28. Бавно отворете газта, докато чуете задействането на контактите на превключвателя. В този момент съпротивлението трябва да е безкрайно, а разстоянието между ограничителя на оборотите на празен ход и лоста за газ трябва да бъде 0,2-0,6 mm. Ако е необходимо, регулирайте превключвателя.
Допълнителен пневматичен клапан
29. Изключете проводника за високо напрежение от бобината на запалването и го заземете.
30. Изключете контакта на окабеляването от спомагателния въздушен клапан и свържете диодната контролна лампа през щифтовете на конектора.
31. Включете стартера, контролната лампа трябва да светне.
32. Изключете запалването и свържете оборотомера.
33. Стартирайте двигателя и настройте оборотите на празен ход.
34. Натиснете маркуча между спомагателния въздушен клапан и всмукателния колектор. Оборотите на двигателя трябва да намалеят.
35. Свържете отново кабелите и повторете теста с горещ двигател. Оборотите на двигателя не трябва да се променят.
Отоплителен вентил
36. Изключете проводника за високо напрежение от бобината на запалването и го заземете.
37. Изключете окабеляването от вентила за загряване, свържете диодната контролна лампа през щифтовете на съединителя.
38. Включете стартера, контролната лампа трябва да светне.
Основна настройка на дросела
39. Регулиращият винт е фабрично настроен и обикновено не изисква настройка. Ако настройката е била нарушена, изпълнете следната процедура.
40. Разхлабете гайката, развийте регулиращия винт, така че да има хлабина между винта и ограничителя, след това завъртете винта по посока на часовниковата стрелка, докато докосне ограничителя. Точката на контакт се фиксира най-добре с помощта на парче тънка хартия, поставено между тях. От тази точка завъртете винта още с половин оборот. Нанесете заключваща течност върху резбите на гайката, след това затегнете гайката, за да предотвратите въртенето на винта.
41. Проверете стойностите на инсталациите на празен ход след настройка.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители