- (a) Изключете отрицателния кабел на батерията
- (b) Където е приложимо, отстранете помпата на кормилното управление, оставяйки маркучите свързани (Раздел 10)
- (c) Свалете задвижващия ремък на алтернатора (Раздел 12) и, ако има такъв, задвижващия ремък на компресора на климатика (Раздел 11)
- (d) Отстранете решетката
1. Използвайте инструмент 2084 на Audi, за да блокирате амортизатора на вибрациите в предния край на коляновия вал, след което използвайте инструмент 2079 на Audi, за да разхлабите централния болт. Въпреки това, болтът може да се разхлаби чрез блокиране на зъбния венец на стартера с широка отвертка или по показания метод (снимка).
2. Следвайте стъпки 1-11 включително от Глава 35 (където има такива, свалете и двата капака на устройството).
3. Развийте централния болт, отстранете гасителя на вибрациите заедно със зъбното колело на коляновия вал и зъбния ремък.
4. Отделете амортизатора на вибрациите от зъбното колело на коляновия вал, като развиете болтовете, след което завийте два диагонално срещуположни болта на няколко оборота, докато излязат през амортизатора на вибрациите.
5. Не въртете коляновия вал със свален ангренажен ремък.
6. Ако е необходимо, развийте и свалете задния капак на ангренажния ремък.
7. Монтажът започва с подреждането на задната обвивка на зъбния ремък на задвижването на предния край на главата на цилиндровия блок и блока, след което закрепете фиксиращия болт и стелажите.
8. Монтирайте гасителя на вибрациите върху зъбното колело на коляновия вал, след което затегнете болтовете.
9. Подравнете ключа на зъбното колело на коляновия вал с жлеба на коляновия вал, след това поставете зъбния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, монтирайте зъбното колело на коляновия вал (снимка). Уверете се, че ремъкът не е притиснат между зъбното колело и корпуса на маслената помпа.
10. Покрийте резбите на централния болт с блокираща течност (снимка), поставете и затегнете болта, блокирайки коляновия вал.
Обърнете внимание, че въртящият момент на затягане, даден за този болт, се прилага само когато използвате инструмента Audi 2079: ако не използвате този инструмент, затегнете болта поне до посочения въртящ момент и след това помолете вашия дилър на Audi да провери крайния въртящ момент на затягане (специален инструмент увеличава лоста на стандартен динамометричен ключ).
11. Монтирайте шпонката и зъбното колело на разпределителния вал Поставете болта и шайбата, затегнете болта с момента на затягане, посочен в спецификацията.
12. Проверете дали маркировките за подравняване са правилно позиционирани, както е описано в Глава 35, стъпки 4-7.
13. Поставете ангренажния ремък върху коляновия, разпределителния вал и зъбните колела на водната помпа и върху междинното зъбно колело. Завъртете водната помпа обратно на часовниковата стрелка, за да опънете предварително ремъка, след което проверете дали маркировките за подравняване на TDC остават подравнени.
14. Завъртете водната помпа обратно на часовниковата стрелка и опънете задвижващия ангренажен ремък, така че да може да се завърти само до 90 °, като държите палеца и показалеца в средата между разпределителния вал и зъбните колела на водната помпа (снимка). Затегнете монтажните и регулиращите болтове на водната помпа.
15. Завъртете коляновия вал два пълни оборота, след което проверете отново монтажа и настройката на зъбния ремък.
16. Монтирайте капаците на задвижващия ремък.
17. Поставете капака на клапана с нови уплътнения.
18. Ако двигателят е в колата, възстановете извършените предварителни процедури в началото на тази глава.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители