1. Свалете радиатора (Раздел 2) и задвижващите ремъци за алтернатора, помпата на кормилното управление и A/C компресора (ако има).
2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
3. Развийте и свалете калника под двигателя.
4. За по-добър достъп алтернаторът, помпата на кормилното управление и компресорът на климатика могат да бъдат премахнати, без да се изключват линиите от помпата и компресора.
5. С помощта на гаечен ключ развийте болтовете и отстранете ролката от водната помпа.
6. Развийте гайката, отстранете специалния болт, който закрепва долния капак на задвижването към модула на водната помпа.
7. Освободете скобите и (където се използват) развийте гайката, след което свалете горния капак на устройството.
8. Маркирайте позицията на шайбата на задвижващия ремък и зъбното колело на коляновия вал едно спрямо друго, след което развийте шайбата с торцов ключ.
9. Изключете болтовете, отстранете долния капак на зъбния ремък на задвижването. Един от болтовете ще изисква гаечен ключ. Отстранете специалното уплътнение в горната част на капака.
10. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на гърба на зъбното колело на разпределителния вал се изравни с горната част на главата на цилиндъра от лявата страна.
11. Разхлабете гайката, завъртете главината на обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението на ангренажния ремък.
12. Маркирайте посоката на въртене на зъбния ремък със стрелка, след което го извадете от обтегача, зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на междинния вал и зъбното колело на коляновия вал.
13. Изключете гайката, отстранете шайбата и извадете колелото на механизма за опъване и кораба от стойката на главата на блока на цилиндрите.
14. Развийте болта на зъбното колело на разпределителния вал, блокирайки зъбното колело с инструмент, както е показано на снимка 25.53. Отстранете болта, шайбата, зъбното колело и ключа.
15. Отстранете болта на зъбното колело на междинния вал по същия начин. Отстранете болта, зъбното колело и ключа.
16. Развийте болта на зъбното колело на коляновия вал, свалете зъбното колело. Болтът е здраво затегнат, така че коляновият вал трябва да бъде блокиран. При моделите с ръчна скоростна кутия превключете на по-висока предавка и дръпнете ръчната спирачка. При моделите с автоматична трансмисия развийте предния капак на трансмисията и използвайте широка отвертка, за да блокирате коляновия вал на зъбния венец.
17. Почистете всички зъбни колела и проверете състоянието им. Завъртете бързо обтегача, за да проверите дали се върти свободно и лесно.
18. Проверете състоянието на задвижването на зъбния ремък, особено в основата на зъбите. Audi не посочва интервал за смяна на ремъци, но ако пробегът е приблизително 60 000 км или повече, е по-добре да смените ремъка като предпазна мярка.
19. Сглобяването е в обратен ред, но обърнете внимание на следните допълнителни точки:
- (a) Затегнете всички гайки и болтове според спецификацията
- (b) Позовавайки се на Глава 25 точки 29 и 30, монтирайте зъбното колело на коляновия вал със заключен колянов вал, както е описано в точка 16 в тази глава
- (c) Позовавайки се на Глава 25 точки 55-62, опънете ангренажния ремък на задвижването
- (d) Регулирайте задвижващите ремъци на помпата на кормилното управление, алтернатора и A/C компресора, както е описано в раздели 12, 10 и 11 съответно.
Коментари на посетители