2. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура, докато електрическият охлаждащ вентилатор се включи.
3. Ускорете двигателя за две минути до 2500 оборота в минута, проверете шума на тласкачите. Ако шумът остане, след спиране на двигателя, продължете както следва.
4. Отстранете капака на клапана, след това завъртете коляновия вал, докато гърбицата на проверявания тласкач сочи право нагоре.
5. С помощта на неметален инструмент натиснете буталото надолу. Ако свободният ход е повече от 0,1 mm преди клапанът да започне да се отваря, тласкачът трябва да се смени, както следва.
6. Свалете въздушния филтър или частите на системата за впръскване на гориво, както е описано в Раздел 3.
7. Разхлабете гайките, свалете резервоара за гориво и закачалката от капака на клапана (където има).
8. Отстранете назъбения задвижващ ремък, както е описано в Глава 10. Не отстранявайте обтегача или зъбните колела от междинния вал и коляновия вал.
9. Изключете гайките, отстранете задната горна обвивка на зъбния ремък на задвижването от капака на клапана.
10. Разхлабете останалите гайки на капака на клапана, като обърнете внимание на местоположението на кабелния сноп и заземителната скоба. Изключете маркуча за вентилация на картера.
11. Отстранете подсилващите ленти, повдигнете капака на клапана.
12. Свалете масления дефлектор.
13. Отстранете облицовката от стелажите на главата на блока на цилиндрите.
14. Отстранете полукръглото уплътнение от жлеба в лагерната капачка на предния разпределителен вал. Отстранете и гумената тапа от задната страна на главата на цилиндъра.
15. Използвайте отвертка, за да премахнете масленото уплътнение на предния разпределителен вал.
16. Маркирайте позицията и ориентацията на капачките на лагерите на разпределителния вал, след това разхлабете равномерно гайките и свалете капачките.
17. Повдигнете разпределителния вал от главата на цилиндъра.
18. За да сгънете тласкачите, подгответе кутия с вътрешни отделения, номерирани от предния край на двигателя.
19. Отстранете хидравличните тласъци, поставете ги с главата надолу в кутията, за да предотвратите изтичане на масло.
20. Почистете разпределителния вал (снимка), проверете състоянието му върху изпъкналостите на гърбиците и върху шийките на лагера. Подгответе нов печат.
21. Започнете сглобяването, като смажете хидравличните тласъци и ги поставите на предварително маркираните позиции на клапаните.
22. Смажете лагерните шийки на разпределителния вал, след това спуснете разпределителния вал на място върху тласкащите пръти с ръбовете за цилиндър #1 нагоре.
23. Поставете капачки на лагери #2 и #5 (позиция #4 е запушена). Поставете гайките и ги затегнете равномерно със силата на затягане, посочена в спецификацията. Уверете се, че капаците са ориентирани правилно, както е отбелязано, когато са премахнати, защото са леко изместени.
24. Монтирайте лагерни капачки № 1 и 3, монтирайте гайките и затегнете равномерно с момента на затягане, посочен в Спецификацията.
25. Смажете зъбците и външния ръб на новото маслено уплътнение. Поставете го в предния край на разпределителния вал и го забийте на място с гнездо и чук до нивото на главата на цилиндъра.
26. Инсталирайте нова гумена тапа и полукръгло уплътнение върху главата и предните лагерни капачки, след което поставете новото уплътнение върху стойките.
27. Монтирайте масления дефлектор, капака на клапана и свързаните с тях части. Затегнете гайките.
28. Инсталирайте назъбения задвижващ ремък, както е описано в Глава 10.
29. Монтирайте контейнера за зашиване и закачалката на капака на клапана (ако има такива).
30. Инсталирайте въздушния филтър или частите за впръскване на гориво, както е описано в Раздел 3.
31. Ако има сменени хидравлични кранове, не стартирайте и не въртете двигателя най-малко през следващите тридесет минути. Това време е необходимо, за да изтече излишното масло от тласъка. Ако тази предпазна мярка не се спазва, има опасност клапанът да удари буталото.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители