Вакуумен усилвател — описание и тест
Audi 80 B3, бензин. Шаси. Спирачна система

1. Вакуумният усилвател се намира между педала на спирачката и главния цилиндър и улеснява водача да натиска педала на спирачката. С изключение на 1994 CM³ с автоматична скоростна кутия, вакуумът за блока се взема от всмукателния колектор.

2. При CM³ от 1994 г. с автоматична трансмисия, вакуумната помпа е монтирана на главата на цилиндъра и се задвижва от бутало от разпределителния вал.

3. При 1781 cm³ с автоматична скоростна кутия, вакуумният усилвател е включен в маркуча от всмукателния колектор към вакуумното серво.

4. Вакуумният усилвател се състои основно от диафрагма и еднопосочен клапан. Когато педалът на спирачката е освободен, вакуумът се насочва към двете страни на диафрагмата, но когато педалът е натиснат, едната страна се изпуска в атмосферата. В резултат на разликата в налягането се улеснява натискането на буталата на главния цилиндър.

5. Обикновено вакуумният усилвател е много надежден, но ако уредът се повреди, той трябва да бъде заменен. Повредата на бустера не засяга хидравличната система по никакъв начин, освен че е необходима повече сила за натискане на педала.

6. За да тествате вакуумния усилвател, натиснете педала на спирачката няколко пъти при изключен двигател, за да разсеете вакуума. Приложете умерен натиск върху педала на спирачката, след което стартирайте двигателя. Педалът трябва да се движи леко, ако усилвателят работи правилно.