Система за хидравличен усилвател — проверка
Audi 80 B3, бензин. Шаси. Спирачна система

1. За да проверите за течове от блока на хидравличния усилвател, изключете двигателя, след което откачете връщащата тръба от модула. Трябва да излязат само няколко капки течност. Ако течността изтича непрекъснато, уредът е дефектен и трябва да се смени. Инсталирайте връщащата тръба.

2. Други проверки изискват манометър, затова е най-добре да се свържете с дилър на Audi за тази работа. Въпреки това, ако е наличен манометър, процедурите са дадени в следващите параграфи.

3. Освободете цялото налягане от хидравличния задвижващ механизъм с обратна връзка, като натиснете педала на спирачката при изключен двигател приблизително двадесет пъти.

4. Изключете електрическото окабеляване от индикатора за диференциално налягане, след това развийте превключвателя, извадете шайбата. Свържете манометъра.

5. Пуснете двигателя на празен ход, докато налягането достигне приблизително 140 бара.

6. Изключете запалването, след това натиснете педала на спирачката, като наблюдавате манометъра. Първоначално налягането трябва да пада бавно и след това внезапно да падне до нула. Налягането преди да падне до нула е налягането на акумулатора и ако е под 30 бара, акумулаторът трябва да се смени.

7. Ако налягането, посочено в стъпка 5, не е постигнато, първо проверете напрежението на задвижващия ремък на помпата, като се позовавате на Глава 2 от Раздел 10.

8. Ако напрежението на задвижващия ремък е правилно, проверете работата на помпата, като свържете специален маркуч и ограничител (VAG 1354/1) към изхода за налягане на помпата. При празен ход на двигателя скоростта на изпомпване трябва да бъде поне 0,3 литра в минута. Ако не, сменете помпата.


9. Отстранете специалния маркуч и ограничителя, монтирайте изходната тръба на помпата.

10. Акумулаторът включва разтоварващи и еднопосочни вентили. Ако работата на помпата е нормална, но налягането, дадено в точка 5, не може да бъде достигнато, разтоварващият клапан е дефектен и акумулаторът трябва да се смени.

11. За да тествате еднопосочния клапан, пуснете двигателя на празен ход, докато се достигне максималното налягане. Изключете запалването, обезвъздушете педала на спирачката, докато налягането достигне приблизително 135 бара. Проверете дали налягането не пада под 130 бара в рамките на пет минути. Ако налягането падне под 130 бара, вентилът е дефектен и акумулаторът трябва да се смени.

12. В края на проверката отстранете манометъра, монтирайте индикатора за диференциално налягане с нова шайба, ако е необходимо. Свържете отново окабеляването.