Регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала
Audi 80 B2. Трансмисия. 4-степенна скоростна

Принцип на настройка

Разстоянието между оста на диференциала и крайната повърхност на задвижващото зъбно колело определя местоположението на контактното петно в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела. При монтиране на изходния вал в скоростната кутия това разстояние влияе върху степента на износване и шума на крайните задвижващи зъбни колела. Поради това трябва да се регулира много внимателно с помощта на специален инструмент.

Първоначалната стойност за настройка е изчислената стойност на разстоянието между диференциалната ос и края на задвижващото зъбно колело (постоянен размер "R_o", равен на 50,70 mm, виж диаграмата), коригирана от корекция "r", определена по време на производство на задвижващо зъбно колело Корекционната стойност "r" е посочена в стотни от милиметъра, винаги със знак "+" на крайното задвижващо зъбно колело. Например, ако задвижваното зъбно колело е означено с "25", това означава, че "r" е равно на 0,25 mm. Регулирането се състои в поставяне на регулиращия пръстен S ₃ с необходимата дебелина под външния пръстен на лагера на задния изходящ вал, за да измести задвижващото зъбно колело в корпуса на скоростната кутия.

Определяне на стойността на корекцията "r"

Това измерване се извършва, ако няма корекционна маркировка "r" в стотни от милиметъра от номиналното положение на задвижващото зъбно колело върху задвижваното зъбно колело на крайното задвижване, а също и ако части, които пряко влияят на позицията на задвижващото зъбно колело на крайното предаване е сменено (заден двуредов конусно-ролков лагер на вторичния вал, заден капак на картера или скоростната кутия, лагер на зъбно колело на 1-ва скорост).


Свалете задния капак на скоростната кутия.

Монтирайте монтажната скоба VW 381/11 и я фиксирайте строго под прав ъгъл спрямо изходящия вал, като затегнете на ръка два болта M6x50.

Болтовете се затягат до 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.

Задвижващата предавка, след затягане на болтовете, заема позицията, която е заемала при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно винаги, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и оста на диференциала.

Премахнете диференциала.

Поставете измервателния дорник VW 385 с индикатор VW 385-30 в корпуса на съединителя с предварително натоварване на крака 2 mm. Задайте стрелката на "нула".

Определете изчислената стойност на размера "r", представляваща отклонението от размера "R_o ", според максималното отклонение на стрелката на индикатора (до точката, където движението започва в обратната посока посока).

Когато сменяте части чрез избор на дебелината на регулиращия пръстен, постигнете възможно най-голяма точност при поддържане на размер "r".

Избор на регулиращ пръстен за задния лагер на вторичния вал

I. След смяна на частите, които определят позицията на крайното задвижващо зъбно колело.

Натиснете външния пръстен на задния двуредов конусовиден ролков лагер на изходящия вал заедно със стария регулиращ пръстен "S₃ " в корпуса на скоростната кутия.

Монтирайте избрания изходящ вал в корпуса на скоростната кутия и натиснете втория вътрешен пръстен на задния лагер на изходящия вал.


Затегнете корпуса на скоростната кутия в менгеме с подложки от мек материал и затегнете гайката в задния край на изходния вал до въртящ момент от 10,0 kgf m.

Поставете ново уплътнение върху корпуса на скоростната кутия, свържете корпуса на скоростната кутия заедно с изходящия вал към корпуса на съединителя и ги закрепете с четири болта.

Измерете отново "r" с универсалния измервателен дорник VW 385/1.

Ако " r₁ " е по-малко от " r", тогава трябва да се монтира по-дебела подложка. Ако " r₁ " е по-голямо от " r ", трябва да се монтира по-тънка подложка.

Пример. Да приемем, че стойността на "r" е 0,45 mm, а стойността на "r₁" е 0,36 mm. Стойността " r₁ " е по-малка от " r". Следователно дебелината на регулиращия пръстен трябва да се увеличи с разликата между "r" и "r₁ ". Използвайки формулата S₃ =S'₃ +(rr₁), определяме дебелината на регулиращия пръстен, монтиран под външния пръстен на лагер на задния изходящ вал, където:

S₃ е дебелината на новия регулиращ пръстен;
S'₃ - дебелината на стария регулиращ пръстен, равна например на 0,80 mm;
g - изчислената стойност на изменението на номиналното положение на основната предавка;
r₁ е действителната стойност на корекцията към номиналното положение на крайното задвижващо зъбно колело.

S₃ =0,80+(0,45-0,36)=0,80+0,09=0,89 mm

II. След смяна на крайното задвижване

Описаният по-долу метод за избор на регулиращия пръстен на лагера на задния изходен вал се използва само при смяна на крайната предавка. Ако някои части, които определят позицията на крайното задвижващо зъбно колело, са сменени, изборът се прави, както е описано по-горе.


Натиснете външния пръстен на задния лагер на изходящия вал без стария регулиращ пръстен "S₃ " в задния капак на корпуса на скоростната кутия, като използвате опорен пръстен 30-205 и плъзгачи 30-505 и VW 412.

Монтирайте изходящия вал в задния капак на корпуса на скоростната кутия и натиснете вътрешния заден лагер на изходящия вал.

Завъртете изходящия вал няколко пъти в двете посоки.

Затегнете корпуса на скоростната кутия в менгеме с подложки от мек материал и затегнете гайката в задния край на изходния вал до въртящ момент от 10,0 kgf m.

Поставете ново уплътнение върху корпуса на скоростната кутия, свържете корпуса на скоростната кутия заедно с изходящия вал към корпуса на съединителя и ги закрепете с четири болта.

Монтирайте монтажната скоба VW 381/11 и я фиксирайте строго под прав ъгъл спрямо изходящия вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.

Затегнете болтовете до 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.

Задвижващата предавка, след затягане на болтовете, заема позицията, която е заемала при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно всеки път. при регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала.

Настройте подвижния регулиращ пръстен на измервателния дорник VW 385/1 на размер "a" (вижте снимката), равен на 50 mm.



Прикрепете индикатор "C" със скала 0-3 mm и удължителен кабел с дължина 12,3 mm към измервателния дорник.


Регулирайте манометъра VW 385/30 на очакваното разстояние " R_o " между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала, равно на 50,70 mm, и монтирайте манометъра върху измервателния дорник . Настройте индикаторната игла на нула с предварително натоварено стебло на 2 mm.

С помощта на назъбения винт преместете подвижния регулиращ пръстен назад, доколкото може.

Поставете пръстена VW 385/17 на главата на зъбното колело и поставете универсалния измервателен дорник в корпуса на съединителя.

Предупреждение. По време на измерване кракът на удължителя на индикатора трябва винаги да опира в пръстена, за да се предотврати изместването на пръстена от главата на зъбното колело, когато кракът е прибран.

Поставете капака на корпуса на диференциала с натиснат външен лагер на диференциала и го закрепете с четири болта.

Издърпайте назад втората подложка, доколкото е възможно, с помощта на подвижния регулиращ пръстен, докато измервателният дорник може да се завърти само на ръка.

Завъртете леко измервателния дорник в двете посоки, така че крачето на индикатора да опре в пръстена, монтиран на главата на зъбното колело, а стрелката на индикатора да се отклони (до точката, в която започва да се движи в обратна посока). Нека измерената по този начин стойност "r" е 0,15 mm.

Изчислете дебелината на регулиращия пръстен " S₃ " по формулата:

S₃ =r₁ +r,

където:
r₁ — измерената стойност по максималното отклонение на индикаторната стрелка;
r е стойността на корекцията към номиналното положение на задвижващото зъбно колело на крайното задвижване, отбелязана върху задвижваното зъбно колело или измерена, както в нашия случай, и равна на 0,45 mm.

Пример. " r₁ " е равно на 0,15 mm; "r" - 0,45 мм.

S₃ =0,15+0,45=0,60 mm.

Тъй като границите на толеранс за дебелината на подложките са известни, във всички случаи е възможно точно да се съпостави подложката "S₃" с изчислената дебелина.

Проверка на регулирането на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала

Поставете изходящия вал, натиснете външната обтекачка на задния лагер, като монтирате съвпадащия регулиращ пръстен "S₃".

Монтирайте универсалния измервателен дорник и направете контролно измерване.

При правилно избран регулиращ пръстен индикаторът трябва да показва корекционната стойност "r" с отклонение от±0,04 mm. Прочетете показанията на индикатора в посока, обратна на часовниковата стрелка.

Регулиране на страничния луфт в зацепването на крайните предавки и предварителното натоварване на лагерите на диференциалната кутия

Тази настройка е необходима при смяна на главното зъбно колело на корпуса на скоростната кутия, кутията на диференциала и лагерите, както и при регулиране на разстоянието между челната повърхност на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала.

Лагерите на диференциала трябва да се монтират с предварително натоварване от 0,40 mm.

Предварителното натоварване на диференциалните лагери и страничната хлабина в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела се осигуряват чрез избор на дебелината на регулиращите пръстени S₁ и S₂ (вижте диаграмата).



Свалете уплътнителните пръстени, натиснете външните пръстени на лагерите на диференциала от корпуса на съединителя и свалете регулиращите пръстени.

Натиснете външния пръстен на конусния ролков лагер от страната, противоположна на зъбите на задвижваното зъбно колело на крайното задвижване, с пръстен за настройка "A" (вижте диаграмата) с дебелина 1,20 mm.

Натиснете външното колело на лагера на диференциала от страната на зъбите на задвижваното зъбно колело без подложката до упор.

Монтирайте диференциала с натиснати вътрешни пръстени на лагера без задвижващата предавка на скоростомера, монтирайте капака на диференциала и затегнете напречно гайките на закрепващите му болтове.

Монтирайте диференциала така, че неговата ос да е във вертикална равнина (вижте диаграмата).

Монтирайте опорния дорник на индикатора VW 385/17 върху диференциалната кутия.

Закрепете индикатора със скала 0-3 mm с удължител VW 322/8 22 mm с помощта на инструмента VW 387. Монтирайте крака на индикатора върху опорния дорник с предварително натоварване от 1 mm. В това положение фиксирайте индикатора и го настройте на "нула".

Монтирайте затягаща втулка VW 521/4 с втулка VW 521/8 върху капака на диференциала (вижте диаграмата).



Като движите диференциала нагоре и надолу, определете аксиалното изместване "B" на диференциала по индикатора, което например е равно на 0,30 mm.

Предупреждение. За да измерите точно аксиалното движение на диференциала, не въртете диференциала по време на измерването, като по този начин елиминирате самонастройването на лагерите.

Използвайки формулата S_около \u003d A + B + C, изчислете общата дебелина на регулиращите пръстени на лагерите на диференциалната кутия, където:

S_около - общата дебелина на регулиращите пръстени "S₁" и "S₂" (виж диаграмата) на лагерите на диференциалната кутия;

A - дебелина на регулиращия пръстен, равна на 1,20 mm;

B - стойността на аксиалното движение на диференциала;

C - стойността на предварителното натоварване на лагерите на диференциалната кутия.

S_около =1,20+0,30+0,40=1,90 mm.

По формулата S₁ =В+С определете временно дебелината на регулиращия пръстен "S₁" на лагера на диференциала, монтиран от страната, противоположна на зъбите на задвижваната предавка.

S₁ =0,30+0,40=0,70 mm.

Отстранете капака на диференциала, натиснете външния пръстен на лагера и монтирайте подложката "S₁ " с дебелина 0,70 mm.

Натиснете външния пръстен на лагера на диференциала и монтирайте капака на диференциала.

Монтирайте изходящия вал със съответния пръстен "S₃", който определя разстоянието между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос (методът за избор е описан по-горе).

Завъртете диференциала няколко пъти, за да се подравнят лагерите.

Инсталирайте инструменти за измерване на хлабината между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела по време на въртене на диференциала и при неподвижен изходен вал; измерването се извършва по диаметъра на разстояние 71 mm от оста на диференциала. Страничният просвет между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела трябва да бъде в рамките на 0,10-0,20 mm.

Монтирайте монтажната скоба VW 381/11 и я фиксирайте строго под прав ъгъл спрямо изходящия вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.

Затегнете болтовете до 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.

Задвижващата предавка, след затягане на болтовете, заема позицията, която е заемала при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно винаги, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и оста на диференциала.

Завъртете задвижваната предавка до упор и поставете индикатора 8 на нулева позиция. Върнете задвижваното зъбно колело чрез завъртане докрай назад и измерете хлабината между зъбите на задвижващото и задвижваното зъбно колело. Запишете показанията на индикатора.

Разхлабете фиксиращия болт на затягащата втулка на диференциала и болтовете, закрепващи монтажната скоба на изходящия вал.

Повторете горната операция три пъти, като всеки път завъртате задвижваното зъбно колело на 90°.

Предупреждение. Ако стойностите, получени по време на измерването, се различават една от друга с повече от 0,06 mm, тогава задвижваното зъбно колело или основната двойка не са монтирани правилно. Проверете правилния монтаж и, ако е необходимо, сменете основната двойка.

Изчислете средната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела.

Пример. Да предположим, че стойността на страничния просвет при първото измерване е 0,45 mm, при второто - 0,47 mm, при третото - 0,46 mm, при четвъртото - 0,46 mm, т.е. средната стойност на празнината е (0,45+0,47+0,46+0,46).46)/4=0,46 мм.

Изчислете дебелината на подложката " S₂ ", като използвате формулата S₂ =(AB)+C, където:

S₂ - дебелината на регулиращия пръстен, монтиран под външния пръстен на диференциалния лагер от страната на зъбния венец на задвижваното зъбно колело;
A - дебелина на регулиращия пръстен, равна на 1,20 mm;
B е стойността на средната странична хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела;
C е изчислената дебелина на пръстена "SS₂" (константа), равна на 0,15 mm.

Пример. В нашия пример "A" е 1,20 mm, "B" е 0,46 mm, "C" е 0,15 mm.

S₂ \u003d (1,20-0,46) + 0,15 \u003d 0,89 mm.

Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "S₁ " под външния пръстен на лагера на диференциала, монтиран от страната на зъбния венец на задвижваното зъбно колело, съгласно формулата S₁ =S_rev -S₂ .

Пример. В нашия пример "S_v" е 1,90 mm, "S₂" е 0,89 mm.

S₁ -1,90-0,89=1,01 mm.

Тъй като дебелината на подложките е известна, подложките с изчислената дебелина могат да бъдат съпоставени с висока точност във всички случаи.

Измерете дебелината на регулиращите пръстени около обиколката с микрометър в няколко точки. Освен това се уверете, че няма неравности или други дефекти по повърхността на пръстените.

Монтирайте, като спазвате методите, описани по-горе, под външните пръстени регулиращите пръстени с необходимата дебелина "S₁ " и "S₂ " на лагерите на диференциалната кутия.

Измерете хлабината между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела в четири точки по протежение на обиколката. Пролуката трябва да бъде в рамките на 0,10-0,20 mm.

Предупреждение. Резултатите от измерването не трябва да се различават един от друг с повече от 0,05 mm.

Ако са монтирани нови лагери, проверете момента на съпротивление на въртене на диференциала, който трябва да бъде равен на 250 Ncm.

Изчисляване на дебелината на регулиращите пръстени на задните лагери на първичния и вторичния вал

Тази операция трябва да се извърши много внимателно, тъй като дебелината на подложката и уплътнението влияят на позицията на крайното задвижващо зъбно колело. Измерванията трябва да се извършват с външните пръстени на лагерите, натиснати докрай.

За да изберете дебелината на регулиращите пръстени на лагерите, е необходимо да определите следните размери (вижте фигурата):

a - изпъкналост на сачмения лагер на входния вал от корпуса на скоростната кутия;
b - изпъкналост на конусния ролков лагер на вторичния вал от корпуса на скоростната кутия;
c - удавяне на опорната повърхност на задния лагер на вторичния вал в задния капак на скоростната кутия;
d - депресия на опорната повърхност на задния лагер на входящия вал в задния капак на скоростната кутия;
s е дебелината на регулиращия пръстен на задния лагер на вторичния вал;
v е дебелината на регулиращия пръстен на задния лагер на входния вал;
e е дебелината на уплътнението.

Определете размерите "a", "b", "c" и "d" с помощта на дълбокомер.



Лагерът на входящия вал на някои скоростни кутии е комбиниран (ролков). В този случай е монтирано уплътнително уплътнение с дебелина 0,40 mm и регулирането на аксиалното движение на лагерите се извършва чрез избор на дебелината на регулиращите пръстени, монтирани под лагерите на първичния и вторичния вал.

При други скоростни кутии необходимата изпъкналост на задния лагер на входящия вал се осигурява чрез монтиране на уплътнение с дебелина 0,30 или 0,40 mm.

Задните лагери на първичния и вторичния вал са монтирани с предварително натоварване от 0,10 mm, осигурено чрез компресиране на уплътнението. При скоростна кутия със сачмен лагер на входящия вал дебелината на уплътнението се избира въз основа на размера на размер "а". Ако размерът "а" е 0,20-0,26 мм, трябва да се постави уплътнение с дебелина 0,30 мм. Ако размерът "а" е в диапазона 0,27-0,42 мм, е необходимо да се монтира уплътнение с дебелина 0,40 мм. При скоростна кутия с комбиниран лагер на входящия вал дебелината на уплътнението е постоянна и равна на 0,40 mm.

Изчислете дебелината на регулиращите пръстени, като използвате формулите:

s=c-b+0.3,
v=d-a+0,4.